A股市场上午低位震荡，主要指数总体走低，沪指下跌超过1%，创业板指数跌近2%，A股市场合计超过4200股下跌，北向资金半天净卖出76亿元。

君实生物-U盘中一度大跌逾17%，不久前公司市值还在千亿左右，目前市值仅700亿左右。

港股亦明显走低，小鹏汽车-W领跌，盘中一度跌逾9%。

A股走低 超过4200股下跌

A股市场上午主要指数走低，其中创业板指数和科创50指数跌幅居前。

板块方面，综合类、造纸、仓储物流、IT设备等多个板块领跌。

煤炭板块逆势上涨，陕西黑猫涨停，华阳股份盘中一度触及涨停。中国神华A股盘中涨幅超过2%，股价刷新近年来新高。

华金证券近日的研究观点认为，当前供给结构性偏紧，保供压力仍存。该机构认为，总体上全球煤炭贸易新格局下海外煤价易涨难跌，进口煤量收缩达成一致预期。分煤种看，不同煤种呈较为明显分化。动力煤价格继续反弹，政策端首次明确动力煤范畴，本轮价格管控容忍度有所放宽，同时新的约束不影响焦煤和化工煤。冶金煤走平，进口煤上涨，解除倒挂。

汽车板块逆势上涨，松原股份“20厘米”涨停，广汇汽车、远东传动、福达股份、中通客车等亦盘中涨停。值得注意的是，中通客车已经8连板。比亚迪股价在前些天连续上涨后，今天上午反而回落，盘中跌幅超过3%。

据“中汽协会数据”官方微信公众号的消息，中国汽车工业协会统计分析，2022年1-4月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售659.4万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均呈下降。

多只医药股大幅下跌，其中君实生物-U大跌，盘中跌幅一度超过17%，前些日子公司市值一度在1000亿元左右。

君实生物昨晚公告称，近日，公司控股子公司上海君拓生物医药科技有限公司（以下简称“君拓生物”）与苏州旺山旺水生物医药有限公司（以下简称“旺山旺水”）合作开发的产品口服核苷类抗SARSCoV-2 药物 VV116 片（项目代号：JT001/VV116，以下简称“VV116”）在一项对比奈玛特韦片/利托那韦片（即 PAXLOVID）用于轻中度新型冠状病毒肺炎（以下简称“COVID-19”）早期治疗的 III 期注册临床研究（NCT05341609）达到方案预设的主要终点。公司将于近期与监管部门沟通递交新药上市申请事宜。由于药品的研发周期长、审批环节多，容易受到一些不确定性因素的影响，敬请广大投资者谨慎决策，注意防范投资风险。现将相关情况公告如下：

一、药品基本情况2021 年 9 月，君拓生物与旺山旺水订立合作开发合同，共同承担 VV116 在合作区域内的临床开发和产业化工作，合作区域为除中亚五国、俄罗斯、北非、中东四个区域外的全球范围。VV116 在健康受试者中表现出良好的安全性、耐受性和药代动力学性质，相关的三项 I 期临床研究结果已在线发表于药学领域知名期刊 Acta Pharmacologica Sinica。目前，VV116 正处于国际多中心的 III 期临床研究阶段，多项针对轻中度和中重度 COVID-19 患者的临床研究正在进行中。

二、临床试验进展情况（NCT05341609）

NCT05341609 研究是一项多中心、单盲、随机、对照 III 期临床研究，旨在评价 VV116 对比奈玛特韦片/利托那韦片（即 PAXLOVID）用于轻中度 COVID19 患者早期治疗的有效性和安全性。该项研究由上海交通大学医学院附属瑞金医院宁光院士担任主要研究者，实际入组 822 例患者，主要研究终点为“至持续临床恢复的时间”，次要研究终点包括“截至第 28 天发生 COVID-19 进展（定义为进展为重度/危重 COVID-19 或全因死亡）的受试者百分比”等。

该临床研究结果显示，VV116 用于轻中度 COVID-19 的早期治疗达到临床方案预设的主要终点。

根据我国药品注册相关的法律法规要求，药物需完成临床研究并经国家药监局审评、审批通过后方可生产上市。公司将于近期与药物监管部门沟通递交新药上市申请事宜。

个股方面，截至上午收盘，A股市场合计超过4200股下跌。

北向资金方面，再度呈现净卖出，半天净卖出额达76.43亿元。

港股亦走低 小鹏汽车大跌

港股方面，总体亦呈现调整势头，其中恒生指数盘中跌幅一度超过1.5%，恒生科技指数盘中跌幅一度超过2%。

恒生指数成份股中，创科实业、比亚迪股份盘中跌幅一度超过6%。

恒生科技指数成份股中，小鹏汽车-W一度大跌超过9%。

小鹏汽车昨晚公布其截至2022年3月31日止三个月的未经审计财务业绩。

数据显示，公司2022年第一季度汽车总交付量为34，561辆，较2021年同期的13，340辆上升159%。2022年第一季度智能运动型轿车P7交付量为19，427辆，较2021年同期的7，974辆上升144%。智能运动型轿车P7每月交付量于2022年3月首次突破9，000辆。2021年10月开始量产后，智能家庭型轿车P5的交付量保持稳步增长的势头，于2022年第一季度达到10，486辆，其中超过50%可支持XPILOT3.0或XPILOT 3.5。

2022年第一季度总收入为人民币7，454.9百万元（1，176.0百万美元），较2021年同期上升152.6%，以及较2021年第四季度减少12.9%。2022年第一季度汽车销售收入为人民币6，998.8百万元（1，104.0百万美元），较2021年同期上升149.0%并较2021年第四季度减少14.5%。2022年第一季度小鹏汽车普通股股东应占净亏损为人民币1，700.8百万元（268.3百万美元），相较而言，2021年同期为人民币786.6百万元而2021年第四季度为人民币1，287.2百万元。除以股份为基础的薪酬开支外，2022年第一季度非公认会计原则小鹏汽车普通股股东应占净亏损为人民币1，528.2百万元（241.1百万美元），相较而言，2021年同期为人民币696.3百万元而2021年第四季度为人民币1，198.3百万元。

截至2022年3月31日，小鹏汽车的实体销售网络持续扩张，包括合共366间门店，覆盖138个城市。小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至933座充电站，包括757座小鹏汽车自营超级充电站及176座目的地充电站。

2022年4月，公司总交付量达9，002辆，按年增长75%。交付中包括3，714辆P7（智能运动型轿车）、3，564辆P5（智能家庭型轿车）和1，724辆G3及G3（紧凑型智能 i SUV）。截至2022年4月30日，年内累计总交付量达43，563辆，按年增长136%。