又一家互联网大公司入局智能造车。
近日，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司在浦东新区完成注册，注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。
值得一提的是，智己汽车采用全球首创的“ESOP(核心员工持股平台)+CSOP(用户权益平台)”的股权架构。也即，智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的核心员工持股平台ESOP和4.9%的用户权益平台CSOP。
MF麦盟咨询分析认为，目前大众普遍了解的汽车品牌如特斯拉、蔚来等主要是专注于新能源领域，互联网造车目前分为三个方面：无人驾驶、新能源、智能化，而由于技术的侧重点不同，使得这些领域的互联网公司参与者各有特征；此外，除了直接参与，造车新势力背后也有很多互联网大公司的资方背景。
注册资本100亿，阿里巴巴、上汽集团等联手打造汽车科技公司
上汽集团高端智能电动车项目再传新消息。近日，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司在浦东新区完成注册。
11月26日，上汽集团公告称，公司拟与与张江高科、恒旭资本共同出资设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)”，认缴出资总额为72亿元。基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目，项目暂定名为“智己汽车”。
距离这次“官宣”不到1个月，智己汽车在浦东新区完成注册。公开报道显示，注册当天，智己汽车董事会正式成立，上汽集团总裁王晓秋担任董事长，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。
天眼查App显示，12月25日，智己汽车科技有限公司注册资本100亿人民币，法定代表人为王晓秋，经营范围包含：从事汽车科技、网络科技、信息科技、计算机科技、电子科技领域内的技术服务等。最大股东为上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，持股比例72%，后者为上汽集团控股子公司；阿里巴巴(中国)网络技术有限公司持股18%，为第二大股东。
在业内人士看来，智己汽车注册资本为100亿元，在“新势力造车”中是规模最大的。具体来看，这之中上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。
值得一提的是，与传统车企不同的是，智己汽车采用全球首创的“ESOP+CSOP”股权平台，从股权结构上推动用户型企业的建设。除了上述股东方，智己汽车还另外将10%股权划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。
用户数字权益平台CSOP也是全球首创。CSOP平台的关键词是“数据共生”，也即用户将不断通过自身数据来驱动产品和品牌的优化和迭代，智己汽车也将以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。也就是说，车主作为用户使用服务并输出数据，由智己汽车获得大数据并以此不断改善智能化服务体验。
公开资料显示，目前，智己汽车已经在智能充电技术方面有所布局，其将与宁德时代合作，量产装备11kW大功率无线充电，在泊车环节实现“无需操作、无感补能”。此外，双方还将共同研发“掺硅补锂电芯电池”技术，可让纯电动车的续航里程突破1000km，20万公里0衰减。
根据规划，1月13日，智己汽车将携两款车型进行全球首秀，分别是1款轿车和一款SUV；在2021年4月上海车展上，还会有3-4款车亮相，并开启首款量产车预售，到2021年第四季度，量产车将正式对外销售。
互联网公司为何纷纷加码造车新势力？
在业内人士看来，对于“互联网造车”，应该是互联网技术与汽车从制造到使用环节的全面融合，而并不是简单的被理解为“为汽车加上智能化的外挂”。
MF麦盟咨询分析认为，目前大众普遍了解的汽车品牌如特斯拉、蔚来等主要是专注于新能源领域，互联网造车目前分为三个方面：无人驾驶、新能源、智能化——“这是由于AI、机器学习和大数据、物联网等领域是互联网行业着重发展的方向。而由于技术的侧重点不同，使得这些领域的参与者各有其特征。”
从公开报道看，在智己汽车之前，阿里巴巴已经和上汽合作成立斑马网络，均为上汽集团旗下高端品牌。在业界看来，阿里云计算AI联合创新中心的人工智能、LTE-V2X、云计算、边缘计算、5G等核心技术是重要优势。
为公众所知的是，在无人驾驶领域，百度介入较深。百度的车联网解决方案Car Life，核心应用即在无人驾驶上，为用户提供路线规划、地点查询等地图服务及室内外导航。据公开报道，目前百度车联网已和奥迪、现代和上海通用达成合作。此外，一汽集团旗下红旗汽车，与百度Apollo合作也推出了量产 L4自动驾驶汽车。
华为的鸿蒙系统和Hi Car系统，提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，为系统车联网解决方案，此前也有新品发布。据了解，北汽集团旗下的北汽新能源ARCFOX，将是全方位应用华为智能网联的电动汽车产品。
除了直接参与，不难发现，造车新势力背后也有很多互联网大公司的资方背景。
在今年12月14日，蔚来最新增发募资后，蔚来创始人李斌持股为11%，有40.5%的投票权；腾讯持股为11%，有18%的投票权。
理想汽车在2019年C轮5.3亿美元融资、2020年6月5.5亿美元D融资及2020年7月的3.8亿美元战略融资中，美团战略投资部、美团王兴个人、字节跳动等均有参投，美团还与车企合作推出了智能无人车外卖配送。
此外，百度也是威马最大的支持者；滴滴则和比亚迪合作推出了定制网约车D1。
在小鹏汽车的股权结构图中，杭州阿里创业投资有限公司赫然在列。2017年12月，阿里携手IDG、经纬资本等13家投资机构，完成了对小鹏汽车的A+轮融资。
12月3日，中国国家发展和改革委员会国际合作司副司长高健在2020世界智能汽车大会上介绍：车联网方面，预计到2025年全球联网汽车数量将接近7400万台，其中中国的联网汽车数量将达到2800万台；自动驾驶方面，截止今年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照，由此中国将成为世界第一大智能汽车市场。
西部证券研报指出，在造车新旧势力纷纷加码智能网联汽车，行业景气度持续高涨。“在特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力步步紧逼下，传统车企纷纷加快了转型的步伐，”该研报称，“智能化加速趋势下，软件定义汽车成为主流，传统车企纷纷与高科技企业开展合作，有望弥补其在软件积累方面的不足，从而加快转型的步伐，进而推动整个智能网联汽车产业链的持续整合。”不过该研报也指出，应该警惕，技术落地不及预期；政策推进节奏不及预期；下游客户预算降低影响IT支出等风险。
光大证券研报也指出，尤其是一些新崛起的造车新势力，要注意产业供应链瓶颈、行业竞争加剧及销量爬坡、软硬件或数据等智能驾驶功能导入不及预期等风险。
