今日(8月22日)A股三大股指全线高开，随后盘初出现快速下挫，企稳震荡之后，股指逐步拉升，临近午间收盘，指数再度陷入调整，并不断走弱。

从盘面上来看，汽车整车板块逆势走强，截止午间收盘，中通客车直线封涨停，亚星客车、华菱星马、宇通客车等多只个股跟涨。

消息面上，据澎湃新闻报道，工信部在近日公布的一份答复全国人大建议的文件中，回应了制定中国燃油汽车退出时间表的问题。

上述答复称，工信部正会同发展改革委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

德邦证券指出，7月数据趋势显现出行业触底后的改善迹象，目前来看，8月中上旬行业可能会继续主动调整库存，合资车企中高端车竞争力仍旧较强，相对而言，自主品牌的压力依旧很大，未来部分车企可能在行业洗牌中被淘汰。我们维持此前观点，在行业底部等待向上拐点的阶段，稳健龙头和确定性较高的成长型标的还是市场首选。

另外，德邦证券进一步分析，长期我们仍看好新能源车的发展空间，建议关注比亚迪(新能源汽车龙头、车型体系完备、NEV正积分最多)。材料端由于补贴的减少行业利润承压，建议关注宁德时代(现金流较好、电池成本最低、议价能力高)，以及进军全球供应链的隔膜龙头恩捷股份。

浙商证券表示，2019年是乘用车需求景气复苏之年，演绎模式类似于2012年，但有三大不同点，包括：增值税下调3%促进汽车消费、国六提前实施带来自主准备不足等。综合“销量增速+单车盈利+估值水平”三大指标看，建议8-9月份增配乘用车相关板块。销量增速已见底处于复苏中，向上弹性与GDP增速正相关。单车盈利最差大概率是中报业绩，但因竞争格局改善周期长，盈利恢复节奏及向上弹性不能过于乐观。估值水平处于历史低位，吸引力强。配置上优先整车、零部件。另外继续推荐国六升级产业链最受益标的，还有新能源汽车整车。

山西证券认为，整体来看，近期汽车板块走势可能仍将落后于大市，自主品牌占主导的企业或降幅较大，建议关注消费者认可度高、估值普遍偏低，估值或有所回升的龙头合资品牌；建议关注乘用车板块以及新能源汽车、汽车后市场、充电桩、智能汽车相关标的。长期来看：尽管目前国内汽车行业产销增速逐渐放缓，行业竞争加剧，国内车企面临较大的压力，我们仍然认为国内汽车行业仍有较大的市场空间，国内车企仍有较高的成长性。

(仅供投资者参考，不构成投资建议；股市有风险，投资需谨慎。)

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