3月23日晚上，国家应急处置指挥部举行第三次新闻发布会，表示于23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了东航MU5735两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），离查明真相向前迈了一步。

什么是CVR？坠机事故，为什么要找到黑匣子？黑匣子又是怎么被发明出来的呢？

一、“黑匣子”发明者的父亲是空难遇难者

飞行数据记录仪，俗称“黑匣子”，记录飞行数据和语音信息。至于为什么被称为“黑匣子”，还要从它的发明者大卫·沃伦（David Warren）说起。

沃伦的父亲于1934年10月19日遇难，原因是飞机坠毁。自此沃伦便暗下决心，要将自己投身于航空科学。20 多岁时，沃伦攻读悉尼大学的科学学位，然后一直读到伦敦帝国理工学院的化学博士学位。

他的专长是火箭科学，并在航空研究实验室（ARL）担任研究员，该实验室隶属于澳大利亚国防部，专注于飞机研究。

在实验室期间，他发明出了“黑匣子”的雏形：一个可以储存4个小时的飞行员通话语音和飞行数据的钢制盒子。录音装置可以自动抹去旧的录音重复使用。

图一：幼时的大卫

英国人对沃伦的发明很感兴趣。英国民用航空管理当局开始着手让沃伦发明的装置成为民用航班上的必备装置。

1958年，第一批“黑匣子”走下生产流水线。它们的颜色不是黑的，而是耀眼的橘黄色，并一直保持这个颜色至今。鲜艳的橙色是为了飞机失事坠毁后便于寻找识别。

为什么橙色的匣子被叫成“黑匣子”呢？据沃伦回忆说，这还要怪BBC的记者。BBC记者在采访他时用了一个电子装置的统称“黑匣子”来介绍他的发明。

“黑匣子”从此成了飞行数据记录仪最广为人知的俗名。今天的“黑匣子”，耐火，耐水，耐腐，耐撞击，记录语音和飞行数据，是全球每一架航班上的必备装置。

二、黑匣子有几个呢？

黑匣子其实包含两个记录仪，一个是FDR（flight data recorder）飞行数据记录仪，一个是CVR（cockpit voice recorder）驾驶舱语音记录仪。

图二：FDR飞行数据记录仪

图三：CVR驾驶舱语音记录仪

FDR主要记录飞机的姿态，包括俯仰角、倾角、航向、高度、速度、垂直速度、垂直过载、发动机主要参数等数据，通常位于后服务间顶板。FDR可储存最近25小时工作中的飞机参数与系统数据。

CVR主要记录飞机机组的通讯和驾驶舱的声音，包括对话，警报，环境音等。它自动抹除通讯数据因而只储存最近120分钟的音频。CVR被安装在后货舱尾部。

飞行信息记录系统的用途包括：事故分析——记录的数据在飞机失事后再现，用模拟器模拟，是分析事故原因最直接可靠的方法，国际民航组织规定民航机必须安装飞行记录器；用于维修——从这些记录上可以发现出现的故障，从而适时进行维修；用于飞行试验。 

三、黑匣子特点

为了承受极端特殊环境，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部。

黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，而不进液体，并带有自动信号发生器和水下超大型定位标，在失落后30天内发射信号，以便搜寻人员寻找。

结语

据央视最新消息目前救援人员正组织开展拉网式搜寻，全力寻找第二个黑匣子。期待能尽快找到飞行数据记录仪，调查人员或许能较早得出一些初步性结论，较快形成初始的事故原因认定，以期令逝者安息、生者宽慰。

东海基金

军工研究员

刘欢宇

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