据宁德时代微信公众号消息，1月18日15：30将举行宁德时代EVOGO换电品牌发布会。

中国证券报·中证金牛座记者从业内人士处获悉，换电将面向全部车企。

近期，多部委大力推广新能源汽车换电模式应用试点工作，电池厂、整车厂也正加快合作，推进换电业务商业化落地。机构预计，至2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上，国内新增换电设备需求达到120亿元。

加强区域换电合作

宁德时代近期在换电领域动作频频。

2021年12月24日，宁德时代新能源科技股份有限公司与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议。根据协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作，共同构建贵州新能源市场和产业双高地。

2021年8月20日，宁德时代在福建厦门成立时代电服子公司，作为换电业务的承载主体。2021年12月20日，时代电服在吉林省成立区域换电业务公司。

中金公司研报指出，宁德时代从集团层面与各区域达成换电业务整体合作，时代电服负责换电业务的具体落地，并成立对应区域分管公司，有望构建“宁德时代—时代电服—区域分公司”的立体业务网络。

中金公司预计，继吉林、贵州两省之后，宁德时代的换电业务将加速区域拓展，有望在福建、江苏、四川等优势区域率先落地，并快速在全国范围内同步推广。

换电业务多点落地

整车厂、电池厂也正在加速联合推动换电模式的应用。

2021年9月，一汽奔腾与辽源市联合推广换电模式新能源汽车项目启动。2000台换电模式奔腾NAT（首批500台）交付辽源市，一汽奔腾在换电模式奔腾NAT车型及换电运营生态一体化落地进程开启。

中金公司分析，奔腾NAT换电版将成为宁德时代换电体系基于标准化电池箱的首款B端量产车型。继奔腾NAT之后，将有更多主机厂基于标准化电池箱的换电配套车型相继落地投放，匹配换电业务的区域快速推广节奏。换电车型将率先在B端市场放量，并逐步向C端渗透。

2020年7月，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，成为首个换电重卡商业化应用场景。2021年9月13日，福田汽车旗下福田智蓝新能源、福田欧辉与宁德时代子公司宁普时代就新能源商用车电池金融及创新业务模式等举行战略合作协议签署仪式。根据协议，双方将围绕福田汽车全系列新能源商用车产品、租赁模式的落地应用以及未来电池银行、换电站合作等展开合作。

中金公司预计，随着国内换电重卡月销量持续上升，换电重卡凭借其时效性和经济性将加速商用车领域的电动化进程。

除了宁德时代，蔚来等整车厂也在加紧换电站布局。2021年，蔚来在全球建成换电站778座，新建超充桩和目的地充电桩共计4582根。

华西证券研报指出，至2020年，我国已建成换电站数量增至555座，当年新增249座。基于新能源汽车需求增长趋势，预计2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上。

政策助推

近期，工信部等多部委大力推广新能源汽车换电模式应用试点工作。

日前，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类城市有3个（宜宾、唐山、包头）。

《通知》指出，换电模式应用试点工作基本原则为市场主导、创新驱动、重点突破、协调联动。试点目标包括加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用、形成充换电互补良性发展生态。

《通知》提到，充电和换电都是电动汽车的补充方式，各有其适用领域和消费群体。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有一定优势。近年来，换电模式发展取得积极进展，目前换电车型近200款，累计推广超过15万辆，建成换电站近900座，但仍面临技术标准、税收政策、换电站建设管理规范等问题。

为落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，进一步促进新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，形成可复制推广发展经验，工业和信息化部会同有关部门开展了新能源汽车换电模式应用试点工作。

华西证券表示，2021年国内换电站设备价值量在17亿元，行业尚处于萌芽起步阶段。预计至2025年，国内当年新增换电设备需求将达到120亿元。