半个月的时间里，蔚来连续发生了两起涉及车辆自动驾驶功能的致死事故。

8月12日，上善若水投资管理公司创始林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。

而在此事故发生的半个月前，蔚来还发生过一起严重的车主致死事故，在上海市浦东新区临港大道上，一辆黑色蔚来EC6撞击隔离石墩后车辆燃起熊熊大火，车主不幸罹难。

与起火致死事故不同，此次林文钦事故舆论将关注点直指“自动驾驶”，并将该案件称之为造车新势力“自动驾驶第一案”。

据了解，NIO pilot是蔚来自主研发的L2级自动辅助驾驶系统，搭载Mobileye Eye Q4芯片。该功能开启后，驾驶者可以根据驾驶需求，将车辆操控权限尽可能多地交给车辆，可以按照车辆所设置的导航路程进行自动接管驾驶。

事实上，目前蔚来的NIO Pilot系统无法识别雪糕筒，以及停驻在前方的障碍物。据此次事故经办民警确认，当时被追尾的高速路政车辆正在进行收雪糕筒作业，车主使用了NOP领航辅助功能。所以，事故核心原因应该是NOP系统无法对前方缓行、静止物体做出反应而发生。这也是现在技术水平下L2自动驾驶系统普遍面临的一个难题。

2分钟读财报 | 燕京啤酒上半年扭亏，但二季度收入、利润下滑，代言人张哲瀚“翻车”，产品紧急下架

2分钟读财报 | 知乎离盈利还有多远？净亏损扩大 商业化变现矛盾凸显

2分钟读财报 | 广汽丰田受缺芯影响产量下滑 iA5被指暗中“锁电”续航骤减100公里