出品：新浪财经上市公司研究院

作者：昊

距华夏航空出现连续跌停已过了7个交易日，但股价大幅波动背后真正的原因至今仍不明朗。

7月12日，华夏航空跌停登上龙虎榜，当天前五大卖出席位均为机构专用，合计净卖出超1亿元；7月13日再次跌停收盘，有两家机构买入的同时，仍有三家机构选择卖出，净卖出5801万元。两天时间内，机构合计净卖出达1.6亿元。

股价连续异动后，新浪财经在7月13日曾发文（《连续跌停 华夏航空“折翼”背后发生了啥？》）试图探寻发生大跌可能的原因。

实际上，在大跌发生前，航空圈内就已出现公司相关的利空消息。

根据“民航观察”的梳理，7月7日晚，华夏航空内部发了通告：从7月8日起，提高了CRJ900的运行标准。特别明确了CRJ900机型除重庆江北、贵阳龙洞堡、成都双流、天津滨海、西安咸阳、呼和浩特白塔机场外，其他机场不得执行夜航。

7月8日，一则关于华夏航空“7月5日在延安发生不安全事件”的消息在网络传播开来；同天，华夏航空的执行航班量环比前两天出现了近30%的大幅异常下滑。

而更早之前，今年6月11日，民航局召开党组理论学习中心组第四次集体学习暨月度安全运行形势分析会，会上局长冯正霖点名批评了包括华夏航空在内的四家单位。

“民航观察”援引局长的原话是：华夏航训练记录造假事件，尽管尚未引发不安全事件，但根据调查，该事件违规持续时间长、涉及人员范围广，涉事飞行员达 179人，占到华夏航空飞行人员总数的约25%，部分管理干部对违规行为不但未予及时制止，反而放任和纵容违规行为，暴露出该公司在安全管理体系方面存在组织体系不健全、管理责任制落实不到位、对“四个关系”认识存在偏差、安全风险管控能力不强、积极的安全文化缺失等问题。

若上述内容属实，华夏航空无疑存在严重的管理问题和安全隐患。

然而，作为一家航空公司，尽管从现有信息看已出现了事关飞行安全方面的问题，并影响到了执飞航班等日常经营，但直到目前，公司仍未给出任何解释和说明。

《上市公司信息披露管理办法》第二十八条规定，上市公司应当关注本公司证券及其衍生品种的异常交易情况及媒体关于本公司的报道。证券及其衍生品种发生异常交易或者在媒体中出现的消息可能对公司证券及其衍生品种的交易产生重大影响时，上市公司应当及时向相关各方了解真实情况，必要时应当以书面方式问询。

按照管理办法的解释，“及时”是指自起算日起或者触及披露时点的两个交易日内。

此外，根据《证券法》第八十条的定义，“公司生产经营的外部条件发生的重大变化”属于“重大事件”。

而华夏航空“不予理睬”的态度和做法，或已与上述信息披露规定相违背。

值得一提的是，华夏航空主要股东之一——天津华夏通融企业管理中心（有限合伙）在披露减持计划后的第一时间，便着手进行了股份减持，金额为1.35亿元，并且目前仍在减持期内。

时至今日，华夏航空仍对业内已经传出的重大消息，以及二级市场上大幅波动的股价视而不见。莫名的投资者们需要一个解释。