记者 | 庄键

国内动力电池龙头宁德时代（300750.SZ），向竞争对手中航锂电发起了法律诉讼。

7月21日，宁德时代向界面新闻确认，其已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，并且获得受理。该公司称，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。

中航锂电则对界面新闻回应称，其坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，确信其产品不侵犯他人的知识产权。

宁德时代和中航锂电目前的主营业务均为动力电池，动力电池专指用于为新能源汽车提供动力来源的锂电池。

韩国新能源分析机构SNE的统计称，宁德时代已连续四年排名全球动力电池装车量的首位。在国内动力电池市场，宁德时代也独占鳌头。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）的统计，今年上半年，宁德时代国内动力电池装车量为25.76 GWh，市场占有率超过49%。

去年，该公司也占据国内动力电池市场的半壁江山。2020年，宁德时代营收为503亿元，净利润接近56亿元。

今年上半年，中航锂电的国内动力电池装车量为3.63 GWh，排名国内第四，市场占有率接近7%。去年全年，中航锂电同样排名第四，市场占有率为5.6%。

中航锂电目前的第一大股东为常州金沙科技投资有限公司（下称常州金沙），持股比例约21%，常州金沙隶属于常州市金坛政府。成飞集成（002190.SZ）是中航锂电的第二大股东，持股比例为约12.6%。

成飞集成年报显示，2020年中航锂电营收达26.7亿元，净利润为1.3亿元。截至去年底，该公司总资产187亿元，净资产133亿元。

中航锂电董事长刘静瑜在6月对外披露，该公司已将2025年的电池规划产能提高至300 GWh，较此前规划目标增加了五成。该公司早先公布的未来五年规划产能目标为200 GWh。

去年，宁德时代曾对塔菲尔新能源提起诉讼，称对方侵犯了其电池防爆技术等方面的专利。

塔菲尔新能源也是一家动力电池厂商。根据动力电池联盟的统计，今年上半年，塔菲尔新能源的国内动力电池装车量为0.64 GWh，市场占有率为1.2%。

今年两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群提交了一份关于锂电池知识产权保护的提案。他认为，目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。维权过程中，存在着取证难、维权成本高，维权周期长，以及商业秘密维权困难等问题。

截至7月21日收盘，宁德时代股价为555.78元，上涨5.25%，公司市值达到1.29万亿，排名沪深股市第四位。