1. 简单介绍一下兴银国证新能源车电池ETF

产品代码：159767

发行时间：2021.7.26-2021.8.2

场内简称：电池龙头ETF   

标的指数：国证新能源车电池指数(980032.CNI)

投资策略：采用完全复制法

投资目标：紧密跟踪标的指数，追求跟踪偏离度和跟踪误差的最小化

投资组合比例：投资于标的指数成份股、备选成份股的资产比例不低于基金资产净值的90%，且不低于非现金基金资产的80%

2. 本基金跟踪指数的前十大权重股和行业分布情况如何？

本基金囊括了新能源车电池行业的龙头企业，前十大成分券及所属行业如下：

       从本指数成分券的行业权重分布来看，电池占比最高（26.71%），其次是上游资源（20.85%），整车（9.37%）。

数据来源：国证指数官网 2021年7月15日数据, 兴银基金整理，其中成分券仅供说明指数构成使用，不构成相关推荐和建议，投资有风险，入市需谨慎。

3. 标的指数国证新能源车电池指数的历史表现如何？

     与主流宽基指数对比：自2010年5月31日以来，新能源车电池指数年化收益率为20.47%，夏普比率为0.77，均显著高于主流宽基指数沪深300、创业板指及中证500。

数据来源：wind, 兴银基金整理，因创业板指数基日为2010年5月31日，故统计区间为2010年5月31日至2021年7月15日。

4. 和新能源产业的其他主流指数相比，本指数有什么优势？

     新能源产业同类型的主流指数还有中证新能源汽车指数、中证新能源汽车产业指数、国证新能源车指数等，与这些指数做对比：自2014年12月31日以来，国证新能源车电池指数年化收益率为29.48%，夏普比率为0.99，均高于其他主流新能源产业指数。

以上数据来源：wind, 兴银基金整理，由于中证新能源汽车产业指数基日为2014年12月31日，故统计区间为2014年12月31日至2021年7月15日

      在具体布局方面，与其他3只布局新能源产业的主流指数进行比对，本基金标的指数在细分板块方面超配了电池，低配了整车及零部件。而电池是新能源车最核心的部件，也是新能源车行业的核心竞争要素，成本占比高达42%。2021年第一季度新能源产业各细分板块剔除异常值后的扣非净利增速表现来看，电池板块增速相对较高。

以上数据来源：wind,兴银基金整理，截止时间2021年3月31日

5. 国内外政策如何影响新能源车板块？

国内政策：2020年11月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（以下简称“规划”）正式通过，《规划》指出了未来15年新能源汽车产业的发展方向，从技术创新、制度设计、基础设施等方面支持新能源汽车产业加快发展步伐。《规划》明确到2025年中国新能源汽车新车销量占比达到20%左右。根据规划估算，到2025年国内新能源汽车销量可达628万辆，复合增速约36%。中国政府从造车、购车、用车端三管齐下，一系列组合拳为新能源汽车的普及提供有利的政策环境。

国外政策：

欧洲：推出严厉的碳排放政策并继续推进新能源补贴计划，欧洲新能源车中短期内销量持续超预期；

美国：拜登政府刺激政策持续加码，2021-2022年美国新能源车销量有望达到55/100 万辆，同比增速超 70%；

韩国：总统文在寅宣布总金额达214亿美元的新能源汽车及电池产业投资计划，三星、SK、LG、现代等企业参与；

企业：欧洲主流主机厂坚定决心推行电动平台战略为电动车型密集推出奠定基础

数据来源：国信证券经济研究所，天风证券

6. 电池除了在新能源汽车领域，还在哪些方面有应用场景，其发展前景如何？

      电池是新能源汽车中最核心、价值量最大的零部件，其应用不仅仅局限新能源汽车，还在储能和5G基站领域有广泛的应用，未来发展潜力和空间均很大。

从储能领域来看，国内储能未来空间有望达到万亿市场。到2025年，储能成本降至1500元/KWh，我国大部分地区用户侧储能可实现平价；到2030年，储能成本降至1000元/KWh，我国大部分地区光储结合可实现平价。而磷酸铁锂电池是储能系统最为适配的选择。

从5G基站领域来看，预计未来5G总基站总数将超过4G基站数量，总数可达五六百万个，5G基站的大规模建设推广将对备用电源带来巨大的需求，电池系统有望在5G基站领域开辟一个前景广阔的应用市场。

数据来源：wind；KWH:千瓦时

7.兴银国证新能源车电池ETF有什么优势？

标的指数表现优。相比目前新能源同类指数，标的指数国证新能源车电池指数业绩表现优秀弹性强，成分券深受北上资金青睐并不断增持，且聚焦新能源车中价值量更大、盈利增速更高的电池板块，囊括该行业的龙头企业，享受行业发展红利。

行业发展空间大。目前，全球新能源汽车的销量及渗透率正在快速提升，各个国家和地区的政策均支持新能源汽车的发展；电池作为新能源汽车中最核心、价值量最大的零部件，其应用领域(新能源汽车、储能、5G基站等)空间大；中国企业具备国际竞争力，盈利能力强；基本面持续向好，预示着目前是配置新能源电池行业的好时机。

8. 兴银国证新能源车电池ETF怎么买？

       投资者可以在沪深交易所像买卖股票一样买卖ETF(场内交易)，也可以在场外申赎ETF。

（1）场内交易：二级市场直接输入基金代码159767，就可以直接买入，门槛1手（100份）起，适合中小投资者。

（2）场外申赎：基金采用“份额申购、份额赎回”原则，基金的申购对价、赎回对价包括组合证券、现金替代、现金差额及其他对价。在申购基金份额时，须根据相应的申购赎回清单备足申购对价。

9.本基金的费率怎么样？

      基金管理人办理网下现金认购时按照上表所示费率收取认购费用；投资者申请多次现金认购的，须按每笔认购申请所对应的费率档次分别计费。发售代理机构办理网上现金认购、网下现金认购、网下股票认购时可参照上述费率结构按照不高于0.8%的标准收取一定的费用。

数据来源：基金合同和招募说明书

10. 本基金的管理人是谁？

      兴银国证新能源车电池ETF的管理人为兴银基金，成立于2013年10月，是一家快速成长的专业投资机构，公司管理总规模合计约1126.40亿元。(数据来源：兴银基金，截止时间：2021年3月31日)

      自2020年起，兴银基金积极布局指数与量化投资，引入专业的指数与量化团队，团队目前共5名成员，均来自国内外名校及全球顶尖量化与指数投资机构，具有丰富的股票、期货及衍生品策略开发和交易经验。团队秉承优中选优的理念，优选好赛道里的好指数，教大家使用ETF投资工具，传递更适合普通投资者的投资理念和方法。本基金的拟任基金经理为刘帆和林学晨。

刘帆

南开大学金融工程硕士，FRM(金融风险管理师);

5年基金从业经验，2016年任职于平安基金中央交易室交易员、ETF指数投资中心研究员兼任基金经理助理；2019年担任平安沪深300ETF、平安MSCI中国A股低波动ETF、平安港股通恒生中国企业ETF等十余只ETF基金和ETF联接基金基金经理助理；

2020年加入兴银基金指数与量化投资部，任兴银中证科创创业50指数基金基金经理，具有丰富的ETF投资管理经验。

林学晨

伯明翰大学金工硕士，CFA(特许金融分析师)；

8年基金从业经验，3年量化专户管理经验，2013年-2015年任湘财证券研究所金融工程研究员；

2015年加入兴银基金，2017年-2020年担任专户投资经理，2020年加入指数与量化投资部；

擅长被动指数、指数增强策略。

风险提示：兴银国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金风险等级为R4，本基金为股票型基金，预期风险与预期收益水平高于货币市场基金、债券型基金和混合型基金。本基金的特有风险为标的指数回报与股票市场平均回报偏离的风险，标的指数波动的风险，基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险，标的指数变更的风险，跟踪误差控制未达约定目标的风险，指数编制机构停止服务的风险，成份股停牌的风险，基金份额二级市场交易价格折溢价的风险，参考基金份额参考净值(IOPV)决策和基金份额参考净值（IOPV）计算错误的风险，退市风险，投资者申购失败的风险，投资者赎回失败的风险，赎回对价的变现风险，套利风险，申购赎回清单差错风险，第三方机构服务的风险等风险，完整风险揭示详见本基金招募说明书。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金管理人管理的基金的历史过往业绩不构成对其管理的其他基金未来业绩表现的保证，基金收益有波动风险。基金管理人提醒投资者购买本基金前应详细阅读基金合同、招募说明书和基金产品资料概要等法律文件，了解基金的具体情况，全面认识基金产品的风险收益特征，听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资目标、投资期限，对基金投资做出独立决策。基金有风险，投资需谨慎。本产品由兴银基金管理有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。