来源：华盛通

五一长假期间，港股航运及港口板块继续走强。波罗的海干散货运价指数5月4日涨3.4%，报3157点，接近11年高点。业内认为，近日美国航线现货运价上升，反映出供需关系持续紧张，在美国市场前景乐观的支持下，船公司可能对续约后提价更有信心。预计在没有重大负面事件的情况下，目前的高运价水平料得以维持。

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波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。机构指出，波罗的海干散货指数进一步上升，所有类型船舶费率皆涨。亚洲的强劲需求支撑了小型船市场。华创证券周冠南认为，欧、美等主要航线平均舱位基本处于满载水平，供应偏紧的态势下，运价可能继续维持高位。

现在海运面临着订舱难、塞港严重、船期不稳等多重问题，加之空派也快递也超负荷运行，国际物流系统都艰难重重。美森、以星在本周多次上涨价格。

近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨，一舱难求的局面未有缓解迹象。苏伊士运河堵船事件对4月下半月发往美国东海岸的价格产生了显著影响。各承运商反映，4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧。据上海航运交易所数据，中国进口集装箱运价指数4月28日为1268.64点，为2020年以来新高。上海出口集装箱运价指数在短暂调整后，近日又重新回到春节前高点水平，逼近3000点。现在海运面临着订舱难、塞港严重、船期不稳等多重问题，加之空派也快递也超负荷运行，国际物流系统都艰难重重。美森、以星多次上涨价格。

早在去年秋季，全球部分地区就开始出现物流失衡。许多市场参与者希望这种“集装箱荒”在2021年春季前结束。但结果恰恰相反，危机扩大到全球，波及俄罗斯市场。俄罗斯国际物流联盟（ACEX）近日表示，因货运集装箱短缺，从中国和东南亚进口到俄罗斯的货物开始涨价。与2020年上半年相比，海运成本增长三到四倍，进而影响到进口商品的总成本。

在全球海运价格暴涨的背景下，航运公司业绩有望大增，近期中远海控持续创新高就是启动迹象。港股市场中，相关上市公司包括：

中远海控（01919.HK）：主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务，港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。

中国外运（00598.HK）：主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块。

中远海运港口（01199.HK）：由于疫情下全球贸易需求带动大中华区强劲的吞吐量增长以及新航线的挂靠，公司收入同比上升20.3%。公司总集装箱吞吐量同比上升9.9%。

中远海发（01919.HK）：船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二。

太平洋航运（02343.HK）：拥有及国际性营运现代化小灵便型及超灵便型干散货船；透过其财务部门的活动对集团的现金及存款进行管理及投资。

永丰集团控股（01549.HK）：于香港及中国提供海上货运及货运代理服务。

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