来源：德林社

理想汽车又遇上“事”了。

7月17日，据媒体报道，重庆一辆理想L9的试驾车经历一个急刹后发生故障。

网传图片显示，据理想汽车方面人士称，“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效．．．．”

之后，理想汽车方面继续对外表示，“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。

然而，理想汽车的解释并没有得到外界认可。

有同行人士发朋友圈吐槽道，“现在做汽车行业公关的同学真的是要好好补专业课，否则说出来的话不少在灭火，而是变现抹黑”。他还表示，“90公里时速过20厘米的坑”不符合实际情况。

网友们也表示不解。有人分析称，“90公里/时的速度过20厘米深坑，轮胎没爆、轮圈没变形，唯独悬架断了，根本不符合物理常识。”、“试驾车出现这问题实属少见”。还有人评价道“理想并不太理想”。

到了7月18日中午，理想汽车公开宣布，“决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期”。

资料显示，理想L9是理想汽车旗下的第二款车型，于今年6月21日正式发布，定位是家庭智能旗舰SUV。

理想汽车创始人李曾豪言称它是“500万内最好的家用旗舰SUV”。现实情况是，车辆还未交付，试驾车就被曝出硬件问题。

在理想L9之前，理想汽车的主打车型就是理想ONE。数据显示，2022年1月至6月，理想汽车累计交付量为60403辆，位居造车新势力第三名，仅次于小鹏汽车和哪吒汽车。

从去年以来，理想ONE曾两次卷入舆论风波。

去7月份，某理想车友爆料称座椅疑有水银，比10个温度计的还多。理想汽车方面表示否认，称理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞。

今年5月末，据新浪科技报道，网传理想汽车某车主称，自己在正常行驶过程中，遇到一辆三轮车从路右侧闯出，事故导致对方一死一伤。

根据行车记录仪显示，这位理想车主驾驶时速为47公里/时，并未超速。车主认为，在发生事故前，理想ONE的AEB（自动刹车系统）完全没有警示或介入。

与一些新能源车企不同的是，理想汽车走的路线是“增程式电动汽车（EREV）”。目前，业内对该技术路线有争议。

华为余承东称“增程车不够先进是胡扯”，魏牌CEO李瑞峰炮轰称“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。

短期来看，增程式电动车技术路线是替代燃油车的过渡方案，未来增程式电动车是否会被纯电动技术取代，有待进一步观察。