新能源车板块连续反弹
据Wind数据，今日（9月7日）新能源车板块小幅高开后略微走低，再行“浅V反转”，直线拉升，全天维持高位，最终收涨3.30%。板块连续两日现较大幅度拉升，今日成交额784.12亿元，较前两日有所放大。
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消息速递
在第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年是“十四五”规划的开局之年，做好后续汽车产业发展工作意义重大。发挥部级联席会议制度，统筹加快新能源汽车发展系列政策举措，保持相关支持政策连续稳定有效衔接。进一步提高锂、钴、镍保障体系。研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。组织企业开展汽车数据安全、网络安全、软件升级等方面自查。加强软件升级备案管理，研究智能网联准入规范。
资料来源：21世纪经济报道
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此去经年，应是良辰好景
在近期的陪伴之中，我们经常提及的观点就是：从长期来看，新能源车依旧具有较大成长空间，在快速上涨后，板块进入震荡整理属正常规律，在流动性相对宽松叠加行业高景气预期的条件下，震荡箱体下方支撑位较强，依然不乏资金在等待机会介入该板块，短期内出现过大级别回调的可能性相对较小，因此可以比较积极地把握震荡机会，采取逢低建仓的策略，收集筹码，同时，还是建议大家在成长赛道上将目光放的更长远一些，坚持长期投资。趁着今日红盘，也想再跟大家强调一下，短期震荡洗盘有望让板块后续走得更加坚实，即使短期又遇回调也不必丧失信心，可与震荡为友，分批逢低建仓并坚持长期，等待可能到来的板块增长下半场。
从行业数据来看，主要新能源车企八月份成绩单纷纷出炉，多数表现亮眼：理想汽车交付9433辆，同比增长248%，环比增长9.8%，小鹏汽车交付量为7214辆，哪吒汽车交付6613辆，蔚来汽车交付5880辆同比增长48.3%，零跑汽车交付新车4488辆，同比增长720%；比亚迪8月电动车销6.05万辆，同比增332%
所涉企业仅作描述用，不代表任何形式的个股推荐，数据来源：《电气设备新能源行业周报：8月部分电动车企销量亮眼，光伏产业链持续涨价》，东吴证券，2021.9.5
同时，新能源汽车在国内的渗透率也显著超出预期，随着民众对新能源车接受程度的提高，以及新能源车与智能汽车、车联网等新兴概念的深度融合，其渗透率在未来仍可能有较大成长空间。据浦银国际观点：我们大幅上调2021年和2022年中国新能源汽车销量至308万辆和452万辆，同比增长156%和47%，隐含新能源汽车渗透率为14.2%和21.1%。中国新能源汽车渗透率在今年上半年达到11.3%，而7月更是达到16.5%，远超预期。我们认为中国新能源汽车20%的渗透率目标实现时间有望从2025年提前到2022年，充分支撑新能源车企的销量目标和增速。
数据来源：《新能源汽车行业投资手册系列报告（四）：大幅上调中国新能源汽车销量及渗透率预测》，浦银国际，2021.9.6
从估值水平来看，至今日收盘，指数较区间高点回调6.15%，但板块的估值已由业绩增长实现大幅消化，中证新能源汽车产业指数PE由最高点的161.87降至121.22（数据来源：Wind）由此也说明新兴板块的业绩增长具有较强的估值消化能力，应当以更加动态的视角看待板块估值。短期看，“缺芯”及疫情影响供应链等因素确实有可能对一段时间内行业的产销量造成影响，新能源板块相对其他板块的估值差也可能引发资金调仓，造成震荡，但外因只是一时的，内因才是主旋律，面向未来的产业需要着眼长远的投资观念，让我们长期陪伴，静待花开。
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好基精选
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风险揭示书
在投资基金产品前，请仔细阅读。
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投资有风险，投资需谨慎。公开募集证券投资基金（以下简称“基金”）是一种长期投资工具，其主要功能是分散投资，降低投资单一证券所带来的个别风险。基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具，当您购买基金产品时，既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。
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