《投资者网》喻梦婷
“我经常在问，公司是不是应该不上市呢？因为好像跟我的理想越来越远……”顺丰控股董事长王卫在股东大会上如是说。
话虽如此，但是对王卫来说，该拿下的同城配送业务还是得拿下、该上市的企业还是得上市。
近期，顺丰控股便分拆旗下专注于同城即时配送业务的杭州顺丰同城实业股份有限公司（以下简称“同城实业”）赴港上市。
盈利空间有限 商业模式待创新
正逢欧洲杯、LPL夏季赛，随着疫情的影响以及“懒人经济”的愈发盛行，比起外出聚众看比赛，大众也许会更愿意选择窝在空调房里叫一份啤酒烧烤。
由此，即时配送成为了许多人的“刚需”，消费者只需要在手机下单就能实现商品的代买、代送等操作，这极大便利了人们的生活。
据观研报告网数据显示，近几年，我国即时配送订单需求急剧增长，用户规模不断扩大，截止2020年已达5.06亿人，同比增长19.9%；行业市场渗透率也逐年提升，截至2020年已达56.1%；我国即时配送行业发展进入高速增长期，已成长为“千亿级大蛋糕”市场。
报告还显示，目前我国即时配送市场主要参与主体分为三类：外卖平台、即时配送企业、快递企业。其中，即时配送市场基本形成寡头竞争格局，美团占比47.2%、蜂鸟（饿了么旗下）与点我达占比20.7%。顺丰同城占比1.2%。
提到即时配送，也许大多数人第一时间会想到美团的同城配送，而专注于即时配送的同城实业却显得相对低调了很多。
同城实业起初还只是顺丰控股集团旗下的一个独立业务部门。2019年起实现独立化、公司化运作。目前，同城实业已经涵盖文件、食品、药品、蛋糕、生鲜、鲜花、数码、服装、证件等全场景配送，服务网络覆盖了中国超过1000个市县。
财务数据显示，同城实业收入从2018年的人民币9.9亿元增加至2019年的人民币21亿元并进一步至2020年的人民币48亿元；其毛亏损从2018年的人民币2.3亿元增加45.3%至2019年的人民币3.7亿元，并从2019年的人民币3.7亿元减少43.9%至2020年的人民币1.9亿元；毛亏损率从2018年的23.3%下降至2019年的16%，并进一步下降至2020年的3.9%。
同城实业招股书显示，同城实业连续亏损三年，2018-2020年同城实业经调整净亏损分别为3.3亿元、4.6亿元、6亿元，三年累计亏损近14亿元。
但这并不是个例，《投资者网》对比行业其他企业发现，拥有“即时配送第一股”的达达集团（达达快送有限责任公司DADA.O）近几年也并未盈利，其2018-2020年经调整净利润为-18.78亿元、-16.70亿元、-17.05亿元；京东物流（02618.HK）2018-2020年净利润为-27.65亿元、-22.37亿元、-40.37亿元。
中国物流学会特约研究员解筱文对《投资者网》表示，“就同城配送业务而言，商业纵深度有限，基础服务保障特点显著，目前市场还处于前期培育发展阶段，盈利空间有限，有待未来进一步创新商业模式，不断优化经营方式，实现效率效益增加。”
互联网产业时评人张书乐对《投资者网》表示，“盈利问题现在不是即时配送企业迫切需要解决的问题。作为电商平台的一个重要环节，即时配送意味着生鲜电商、社区团购以及更多的配送需求的达成。因此，许多和电商巨头有密切关联的即时配送平台，更强调场景拓展和配送能力覆盖，并且逐步扁平化市场、扩大用户基础，将过去的低频需求变为高频需求。”
“即时配送本身和传统的异地物流有结构性上的差异，对于即时性要求亦较高，因此，如何解锁更多的配送种类、场景，并细分市场，而不仅仅只是跑跑腿、送送货，这才是即时配送此刻要解决的关键难题，包括顺丰同城亦不能免俗。”张书乐补充道。
App用户体验欠佳 行业“出圈”面临困局
《投资者网》从华为应用市场上发现，同城实业旗下主要服务品牌“顺丰同城急送”的app被下载了4万次。相较于京东到家的271万次下载，达达快递的38万次下载，顺丰速运106万次下载来看，顺丰同城的下载量并不算高。另外，在满星5星的情况下，顺丰同城急送得到了4.3星。其中打5星和1星的较多，新增的2021年评论均为1星。
《投资者网》点开相关界面评论发现，仅有的两位评5星的用户，一位认为该软件很准时很快，另一位认为价格与速度都可以。但也有一些给分较低的用户表示，该软件经常卡顿，没有响应，容易闪退，价格过高。
《投资者网》对比浏览顺丰同城急送与美团跑腿急送后发现，相同的地址、寄送同样重量的物品，顺丰同城急送显示距离8.78公里，预计送达时间18：24，附近有133位骑士，价格31元。美团跑腿显示距离9.1公里，预计送达时间18：09，附近有236位骑手，价格25元。
由此可见，顺丰同城在性价比、速度以及相关体验等方面与美团跑腿相比都有比较显著差距。
除此之外，《投资者网》打开黑猫投诉发现，一共有394条关于顺丰同城急送的投诉，其中已完成252条。
有用户反映，顺丰同城急送商家版有充钱不予退还、物品损坏联系客服赔偿却一直拖延、乱扣跑腿钱、乱封骑士号等问题。关于配送地点，有用户反映配送路上，客户修改地址，骑手顺利送达后被后台扣钱；接单后公里数显示的与实际不符，到达取件地后客户取消订单，路程无人报销。
张书乐对《投资者网》表示，“对即时配送业务来说，性价比未必是用户的第一考量，而是配送的品类、速度和相关的服务体验。”
张书乐补充道，“针对于送东西这样的低技术含量服务，此刻去打价格战，无异于毁灭市场。因此，孵化用户习惯，培养更多低频需求变成高频，才是此刻即时配送要做的。”
那么，在软件体验感不佳、配送慢、退款难等诸多问题凸显的情况下，顺丰同城该如何吸引更多的用户？
《投资者网》就以上问题致函杭州顺丰同城实业股份有限公司，公司表示目前处于“静默期”，不予答复。（思维财经出品）■
