12月3日，氢能源板块直线拉升，太化股份、京城股份涨停，凯龙股份、德威新材、雄韬股份等个股纷纷跟涨。

行业最新规划出炉

12月3日，工业和信息化部发布消息，为推动新能源汽车产业高质量、可持续发展，工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，现向社会公开征求意见，截止日期为2019年12月9日。

其中提到，有序推进氢燃料供给体系建设。推进加氢基础设施建设。完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收、投运等环节的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。支持利用现有场地和设施。开展油、气、氢、电综合供给服务。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。近期新能源汽车行业热点事件频发，业内分析人士认为，该规划为未来十五年中国新能源汽车的发展指明了方向，堪称今后一个时期内新能源汽车发展的纲领性文件。其中明确提出，到2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%。

2025年达到25%

此次文件在行业的发展愿景方面指出，2025年新能源汽车市场竞争力将会明显提高，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

完善新能源汽车购置税等税收优惠政策，优化分类交通管理及金融、保险等支持措施。破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大公共服务、共享出行等领域车辆运营支持力度，给予新能源汽车通行、使用等优惠政策。

加快充换电基础设施建设，形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用。提高氢燃料制储运经济性，因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化；开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。

明年新能源车产销乐观

随着全球电动化的推进，市场对于明年国内外新能源汽车的产销保持一个相对乐观的判断。普遍分析认为，今年国内新能源车销量表现不佳，一是因为2019年补贴大幅退坡，导致新能源汽车相对于传统燃油车的性价比下降；另一方面，传统燃油车今年销量出现下滑，相应的各车型销售折扣增加，也进一步压制了新能源汽车的销售。

不过市场观点认为，随着传统汽车销量下滑趋势放缓，车企压力有所缓解，折扣也会相应减少，新能源汽车的竞争压力会有所缓解。此外，从国内市场看，经今年大幅退坡后，目前新能源汽车补贴金额已不大，预计明年车企成本下降的力度将大于补贴退坡的力度；从行业看，明年行业的利润将较今年下半年有所好转。

中信证券认为，2019年四季度汽车行业景气度将继续回升，汽车社零消费2018年12月到2019年2月、3-4月和5-10月三段时间的汽车社零消费同比增速分别为-5%、-3%、+0%。5-10月份汽车社零消费与去年持平，说明行业已有触底迹象。汽车零部件公司三季报开始逐步验证了对于汽车零部件行业景气触底的判断，12家重点零部件公司中大部分经营效率环比改善显著，业绩环比、同比增速均开始转正。

板块估值处于历史低位

申港证券认为，零部件板块估值较低，配置价值较高。零部件板块PE-TTM为17倍，近3年均值为20.5倍，板块估值仍处于历史较低位置。同期乘用车板块PE-TTM为18倍，近三年均值为14.5倍，已经处于较高的位置。该机构认为第四季度乘用车板块业绩增长速度将弱于零部件板块。根据最近调研情况，11-12月多数零部件企业订单数量环比增长，第四季度零部件板块业绩有望同比持平或正增长。

国盛证券认为，新能源汽车产业的黄金十年来临，继续推荐全球化主线逻辑。新能源汽车产业长周期景气拐点即将来临，随着国内外主流车企第一轮产品周期启动叠加行业真正从导入期进入成长期，将形成长短周期共振，板块有望迎来主升浪。从供应链角度，国际车企海外市场放量以及进入国内市场后对自主品牌冲击造成的不确定性，能进入国际车企/电池厂商供应体系的公司业绩增长的确定性及稳定性都将大幅提升。

仅供投资者参考，不构成投资建议

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