今日(8月1日)A股三大股指全线低开，随后深强沪弱格局明显，沪指盘初震荡盘整之后，逐步震荡下探，而创业板指则立即上攻，并持续拉升，随后上行受阻后回落，始终维持红盘状态。

从盘面上来看，锂电池板块表现活跃，截止午间收盘，蓝海华腾、贤丰控股等多只个股涨停，天齐锂业、江特电机、道氏技术等个股股价大涨，雅化集团、寒锐钴业、天赐材料等个股跟涨。

消息面上，据证券市场周刊报道，根据国家工业和信息化部的规划，在2018-2020年乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%，以此计算出在2018-2020年新能源汽车产量需达到95万、132万和181万辆。目前来看，汽车的创新70%来源于汽车电子产品，因为单车电子元器件数量的激增，汽车电子平均ASP占整车成本已经从上世纪70年代的4%增长到现在30%左右，其中新能源汽车和纯电动车比例更高，达50%以上。

此外，据中商情报网报道，2018年中国储能类锂离子电池产量同比增加48.57%，达5.2GWh。预计2019年中国储能类锂离子电池产量达6.8GWh。未来动力电池是锂离子电池领域增长最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向发展的趋势已定，动力电池及高端数码锂离子电池将成为锂离子电池市场主要增长点，6μm以内的锂电铜箔将作为锂离子电池的关键原材料之一，成主流企业布局重心。

国联证券指出，上半年国五去库存结束，全国大部分地区7月起实施国六标准，各地促进汽车消费的政策陆续发力，去年四季度销量低基数，预计今年四季度行业销量增速有望回暖。当前行业下行，市场分化加剧，自发进行供给侧改革，长期有利于行业健康发展，也是关注和布局行业细分龙头的良机。

中国银河证券认为，2019年半年，乘联会统计口径的厂家批发销量增速持续大幅低于零售走势，形成的强力去库存特征。大部分经销商在6月底前基本完成清理国五库存，6月末的经销商的总体库存水平也大幅降低到历史低位。上半年部分车型的国六对应车型刚刚申报定型，尚未生产到位，截至2019年6月20日，市场上仅有99家企业共2,144个国六车型，约占市场上销售车辆型号的一半左右，国六车型产品的供给是逐步推进的，需要一个过程期。而7月开始的新国六周期，将形成厂家批发给经销商的销量高于经销商零售的补库存周期，并将一定程度改善汽车供应链企业盈利状态。

另外，此前中信证券指出，6月新能源汽车销量15.2万辆，环比增长46%，同比增长80%，超市场预期。短期行业受补贴政策调整扰动，但长期成长趋势明确，海外景气向上，建议关注两条主线，主线一：下游具备“爆款”车型能力的整车企业；主线二：中游寻找具备全球竞争力的供应链优质企业。

(仅供投资者参考，不构成投资建议；股市有风险，投资需谨慎。)

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