最近油价上涨得厉害

身边不少想要买车的朋友

将新能源车作为一个重要选项

新能车门店顾客络绎不绝，销量火爆

交车甚至要等到半年后

……

疫情压力下

新能源车消费为何仍然强劲？

对于投资者来说

又可以如何选择相关基金呢？

疫情下的新能源车，不一样的景气度

今年以来，疫情仍然是整个经济发展和社会活动的底色，回望上半年，疫情变化给经济发展带来压力，对汽车产业带来较大冲击，但一系列数据显示，新能源汽车产业依然表现出色，逆势上扬。

1，单月产销规模再创历史新高

国内来看，据中国汽车工业协会数据，2022年6月份，我国新能源汽车产销规模再创新高。上半年总体来看，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长近1.2倍，整体市场渗透率也达到了21.6%。

2，新能车出口同比增长1.3倍

中国新能源汽车的国际竞争力不断提升，相关企业也积极抢抓机遇，大力开拓海外市场。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。

3，国内新能车保有量破千万辆

据国家公安部交通管理局数据显示，上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，同比去年，增长100.26%，创历史新高。与此同时，我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关。截至6月底，我国新能源汽车数量已达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。

业内专业人士表示，“保有量达1000万辆，是个令人振奋的消息，这意味着新能源汽车不再小众。”

政策助力，新能源汽车“加速度”

2020年新冠疫情爆发之前，全球和国内汽车产业处于衰退周期，特别是2017年以后汽车产业加速下行。但疫情以来，在全球经济面临较大压力的背景下，我国的新能源汽车反而越跑越快，景气度甚至独立于经济周期，背后的原因是什么？

政策驱动是其中的一个重要原因。虽然近几年新能源车优惠政策有所退坡，但依然维持免征购置税。此外，新能源车技术爆发式进步，带来了充电便利度、续航、驾驶体验的提升，新能源车的用户体验更好了；地缘政治、国际竞争等导致油价快速上涨，相比传统汽车，新能源车性价比提升，都是新能源汽车发展的利好因素。

双碳战略、经济转型主线下，我国大力支持新能源车的方向不会改变，有望继续助力新能源车跑出“加速度”。近期，支持汽车产业特别是新能源汽车产业发展的政策仍在加密出台，比如研究免征新能源汽车购置税延期问题、开展好新一轮新能源汽车下乡活动、取消二手车迁入限制、优化“双积分”管理办法、老旧小区改造中增设充电桩等等。（资料参考：上海证券报，截至2022.7.7）

那么，新能源车还能跑多快？国家2025年和2030年规划目标分别给到25%和40%，但诸多利好因素催化背景下，研究机构认为新能源车渗透率的提升，可能持续超市场预期。在保守、中性和乐观三种假设下，2025年新能源车渗透率有望达到40%、55%和80%，对应年销量分别为1400万辆、1900万辆和2800万辆；2030年则有望达到65%、75%和95%。（资料参考：国泰君安《新能源车在中国能“跑”多快》，2022.7.18）

气质独特的“全球化新能车基金”

新能源汽车产业持续升温，布局这一风口的公募基金越来越多，从投资范围来看，大多聚焦国内新能源汽车的产业链，产品或多或少有一定同质化趋势。而放眼全球，新能源汽车的机会并不“只在一处”，中国新能源车产业链具有相当的优势，但全球诸多国家都制定了新能源车的发展目标，新能源车的供应链也是全球化的。（资料来源：各政府官网，西部证券《锂电材料龙头，打通产业纵向一体化》，2020.7.11）

为了帮助国内投资者打开视野，2022年3月，银华基金发行了A股市场首只新能源车主题QDII基金——银华全球新能源车量化优选（A类：015204；C类：015205），由银华基金量化及境外投资部基金经理李宜璇担纲管理。该基金最大的投资特色就是“全球视角”，为投资者布局新能源产业链提供了不一样的工具。

那么，新能源车的全球机会到底在哪里？从整个产业链版图来看，优势环节分布在不同的交易市场，比如中国内地的是制造和资源，港股的是造车新势力，北美是智能化和整车引领者，而欧洲和日韩则是转型中的传统燃油车企。李宜璇表示，如果只局限于一个地区，不仅无法完整把握新能源车产业链的整体发展趋势，而且长期回报水平也会受到一定的限制。

此外，从新能源汽车板块关注的两个核心方向——电动化和智能化来看：

①新能源车电动化领域，目前最具价值的部分是电池环节，在这方面中国企业具备独特的优势；

②新能源车智能化环节主要分三个部分，即感知端的雷达摄像头，决策端的控制器和芯片，执行端的制动系统、转向系统等。在这些环节里，部分技术壁垒较高的环节仍然被海外的一些龙头公司所占据。所以，在新能源车智能化领域布局上要放眼全球，将最具优势的海外标的纳入关注范畴。（资料参考：上海证券报《跨越山海 将全球新能源车龙头收入囊中》，2022.3.14）

前瞻后市，整体而言，全球新能源车行业发展空间广阔，李宜璇看好新能源车投资前景，认为该领域价值与成长兼备。

疫情之后，国内各地新能源车扶持政策多有出台，2022年下半年仍有密集的新车将要上市，叠加旺季效应，有望助推国内新能源车销量修复。

欧洲市场方面，2022年随着碳排放政策的约束边际减弱，加上地缘冲突对供应链产生的扰动，导致上半年产销增速有所放缓。

美国市场方面，近两年政策端变化积极，车企开始大幅加码新能源车推广计划，是政策和车型共振的一年。2022年全年需求高景气趋势明确。（资料参考：基金二季报，截至2022.6.30）

新能源汽车作为重要战略新兴产业，对推动绿色发展、实现碳达峰碳中和具有重要作用，也是世界各国重点发展的工业领域。全球范围内，新能源汽车逐渐代替燃油车的趋势将延续。投资者不妨通过这款聚焦全球新能车产业链龙头的基金——银华全球新能源车量化优选（A类：015204；C类：015205），海淘全球新能车机会，把握时代机遇。

李宜璇履历：博士学位。曾就职于华龙证券有限责任公司，2014年12月加入银华基金，历任量化投资部量化研究员、基金经理助理，现任量化投资部基金经理。曾任银华全球优选 (QDII-FOF)（2018.03.07-2021.02.05）、银华恒生国企指数分级（QDII）（2018.03.07-2020.12.31）、银华文体娱乐（2018.03.07-2021.01.13）、银华信息科技量化优选股票发起式（2018.03.07-2021.02.25）、汽车（2021.6.24-2021.12.21）等基金经理、光伏50（2021.1.5-2022.6.29）、影视ETF（2021.2.9-2022.6.29）、有色金属ETF（2021.3.10-2022.6.29）。

现管理基金如下：银华抗通胀主题(QDII-FOF-LOF)（2017.12.25起）、银华新能源新材料量化股票发起式A/C（2018.3.7起）、新经济 ETF（2020.9.29起）、银华食品饮料量化优选股票发起式A/C（2020.10.29起）、银华恒生国企指数（QDII-LOF）（2021.1.1起）、沪港深（2021.2.4起）、港股消费 ETF（2021.5.25起）、食品ETF（2021.10.26起）、科技 30（2022.1.17起）、银华全球新能源车量化优选股票型发起式（QDII）A/C（2022.4.7起）。

李宜璇现管理基金业绩如下：

银华新能源新材料量化股票发起式A于2017年9月15日成立，2018年、2019年、2020年、2021年、自基金合同生效起至今的净值增长率依次为-29.77%、23.39%、89.68%、45.98%、118.96%。同期业绩比较基准收益率依次为-29.40%、19.52%、55.94%、35.80%、59.06%。

银华新能源新材料量化股票发起式C于2017年9月15日成立，2018年、2019年、2020年、2021年、自基金合同生效起至今的净值增长率依次为-30.10%、22.83%、88.90%、45.41%、114.52%。同期业绩比较基准收益率依次为-29.40%、19.52%、55.94%、35.80%、59.06%。

银华抗通胀主题(QDII-FOF-LOF)于2010年12月6日成立，2018年、2019年、2020年、2021年、自基金合同生效起至今的净值增长率依次为-8.69%、16.47%、-12.35%、31.14%、-23.60% 。同期业绩比较基准收益率依次为-13.82%、17.63%、-23.72%、40.35%、-21.26%。

银华恒生国企指数（QDII-LOF）于2021年1月1日成立，2021年、自基金合同生效起至今的净值增长率依次为 -26.07%、-28.35%。同期业绩比较基准收益率依次为-24.29% 、-26.05% 。

银华食品饮料量化优选股票发起式A于2017年11月9日成立，2018年、2019年、2020年、2021年、自基金合同生效起至今的净值增长率依次为-19.88%、56.63%、96.48%、6.02%、156.43%。同期业绩比较基准收益率依次为-18.16%、58.50%、80.20%、-7.59%、109.82%。

银华食品饮料量化优选股票发起式C于2017年11月9日成立，2018年、2019年、2020年、2021年、自基金合同生效起至今的净值增长率依次为-19.97%、56.45%、 95.73% 、5.60%、153.19%。同期业绩比较基准收益率依次为-18.16%、58.50%、80.20%、-7.59% 、109.82%。

新经济 ETF于2020年9月29日成立，2021年、自基金合同生效起至今的净值增长率为-29.20%、-28.45%，同期业绩比较基准收益率为-28.82%、-22.94%。

沪港深于2021年2月4日成立，自基金合同生效起至今的净值增长率为-18.55%，同期业绩比较基准收益率为-21.78%。

港股消费 ETF于2021年5月25日成立，自基金合同生效起至今的净值增长率为-26.88%，同期业绩比较基准收益率为-24.96%。

食品ETF于2021年10月26日成立，自基金合同生效起至今的净值增长率为-0.72%，同期业绩比较基准收益率为-1.36%。

（以上数据来源：基金定期报告，截至2022.6.30）

温馨提示：

投资有风险，投资需谨慎。基金是一种长期投资工具，其主要功能是分散投资，降低投资单一证券所带来的个别风险。基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具，当您购买基金产品时，既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。

您在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和本风险揭示书，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，认真考虑本基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。

根据有关法律法规，银华基金管理股份有限公司做出如下风险揭示：

一、依据投资对象的不同,基金分为股票基金、混合基金、债券基金、货币市场基金、基金中基金、商品基金等不同类型，您投资不同类型的基金将获得不同的收益预期，也将承担不同程度的风险。一般来说，基金的收益预期越高，您承担的风险也越大。

二、基金在投资运作过程中可能面临各种风险，既包括市场风险，也包括基金自身的管理风险、技术风险和合规风险等。巨额赎回风险是开放式基金所特有的一种风险，即当单个开放日基金的净赎回申请超过基金总份额的一定比例（开放式基金为百分之十，定期开放基金为百分之二十，中国证监会规定的特殊产品除外）时，您将可能无法及时赎回申请的全部基金份额，或您赎回的款项可能延缓支付。

三、您应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资者进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式，但并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资者获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。

四、特殊类型产品风险揭示

银华全球新能源车量化优选股票(QDII)投资范围包括境外证券市场，基金净值会受到各个国家或地区宏观经济运行情况、货币政策、财政政策、产业政策、税法、汇率、交易规则、结算、托管、境外证券市场以及其他运作风险等多种因素的影响，上述因素的波动和变化可能会使本基金资产面临潜在风险。此外，本基金所投资的国家或地区也存在采取某些管制措施的可能，如资本或外汇管制、对公司或行业的国有化、没收资产以及征收高额税收等，从而对基金收益以及基金资产带来不利影响。由于各个国家或地区适用不同法律、法规的原因，可能导致本基金的某些投资行为在部分国家或地区受到限制或合同不能正常执行，从而使得基金资产面临损失的可能性。详情可见本基金招募说明书“风险揭示”章节。

五、基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。银华基金管理股份有限公司提醒您基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由您自行负担。基金管理人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。

六、本基金由银华基金管理股份有限公司依照有关法律法规及约定申请募集，并经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）许可注册。本基金的基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要已通过中国证监会基金电子披露网http://eid.csrc.gov.cn/fund和基金管理人网站www.yhfund.com.cn进行了公开披露。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。