8月1日，中国商飞官宣，C919完成取证试飞。

回溯中国商飞今年上半年的一系列进展，可谓快马加鞭，取证试飞一气呵成。

中国商飞官网显示，5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。

资料显示，自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。

7月23日，中国商飞公布，7月19日，在C919大型客机6架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919试飞现场指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。会议强调，C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。

在业内人士看来，中国商飞完成取证试飞，接下来顺理成章的就是开启商业运营。事实上，中国商飞早已为商业化运营提前做足了功课。

比如，根据中国东航公告，中国东航于2016年11月1日与中国商飞签订了《C919客机首家用户框架协议》，双方同意，C919客机首飞后1年内，启动首批5架飞机买卖具体条件协商，双方协商一致后签订正式飞机买卖合同。

中国东航今年5月11日发布150亿元规模的定增预案，募集资金用于引进38家飞机项目、补充流动资金，其中包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。

中国商飞官网资料显示，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，目前累计拥有28家客户815架订单。

业内人士表示，国产大飞机迈向市场，将带动复合材料、电子元器件、机载系统、飞机起落架刹车系统、航电系统、机电液压系统、客舱及总装集成等产业链千亿市场快速成长。

比如，浙商证券研报显示，C919飞机应用复合材料结构占机体结构重量比例达到11.5%，这是我国民用航空制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合材料，包括碳纤维/玻璃纤维为增强体的树脂基复合材料、芳纶蜂窝材料，实现了T800级高强碳纤维增韧复合材料的应用。浙商证券预测，在CR929飞机上，复材用量占比将进一步提升至50%以上。

浙商证券统计，上市公司方面，国内从事复合材料研制生产企业主要包括中航高科、中复神鹰、光威复材、中简科技、恒神股份、楚江新材等。中航高科、中复神鹰、光威复材、恒神股份、楚江新材参与国产大飞机复合材料配套。