蔚来汽车正在加快推新，并计划“闪电交付”，以应对在“造车新势力”汽车销售排行榜上落后的局面。

6月15日晚间，蔚来汽车发布中大型五座SUV ES7。该公司同时表示，将于2个月后的8月29日开启交付。与此前同样基于NT2第二代技术平台打造的ET7车型相比，ES7的交付期缩短了近一年。

乘联会数据显示，今年1—5月，小鹏销量为53688辆，哪吒销量为49974辆，理想销量为47379辆，零跑销量为40735辆，而蔚来销量则为37866辆，销量低于前四家“造车新势力”。

提速压力或许也来源于蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾公开宣布的目标。李斌曾表示，2022年是蔚来全面加速的一年。但除今年前5个月的同比销量增速缓慢外，一季度财报的数据，也尚未释放出对上述目标实现有利的信息。

在ES7发布前一周，蔚来汽车对外公布的一季度财报显示，公司一季度营收99.11亿元，同比增长24.2%；一季度净亏损17.83亿元，亏损同比扩大295.3%。但从环比来看，蔚来汽车一季度亏损收窄16.8%，2021年第四季度，公司亏损达21.42亿元。

2022年蔚来汽车季度财报显示，今年一季度，蔚来汽车总体毛利率为14.6%，与上年同期的19.5%相比下跌近 3 个百分点；车辆毛利率为18.1%，环比、同比均下降近 3 个百分点。

在造车新势力“三剑客”中，蔚来汽车是唯一一家一季度毛利率出现下滑的企业。对于毛利率何时恢复增长，李斌表示，电池价格与原材料价格联动，上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。而从目前来看，二季度电池成本上涨，较一季度高出不少，虽然5月与4月相比有一定下降，但确实二季度毛利压力比较大。预计毛利率将从第三季度开始反弹。

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