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中概又飙了!净利增7成,龙头业绩大超预期

时间:2022-06-09 08:28:50 | 来源:中国基金报

姚波

适逢春节货运淡季,叠加暂停拉新及3月疫情影响,这家互联网独角兽却业绩大超预期,一季经调整利润大增68%!

满帮集团作为一家公路货运领域最大规模的互联网公司,在2017年由运满满与货车帮合并而来,一举成为中国公路货运 市场上最有垄断优势的公司。

作为一家撮合货主需求和货车运力的平台型公司,满帮市值折合人民币约600亿,这个数字让其直接跻身中国物流公司的头部梯队。

以目前A股物流行业计算,满帮可列前(单位:亿元人民币)

物流是今年受疫情干扰最大的行业之一,但满帮的答卷却相当漂亮:一季度总净收入为13.33亿元人民币 ,比2021年同期的8.67亿元人民币增长了53.7% 。调整后盈利为1.90亿元人民币,较去年同期1.13亿元人民币增长68.0%。

同时,二季度指引也相当出彩:公司预计,2022年第二季度的总净收入将在15.6亿元人民币至16.4亿元人民币之间,同比增长率约为39.4% 至46.3% 。

各项业务数据支撑业绩增长:一季度成交总额536亿元人民币 ,比2021年同期的515亿元人民币增长4.2%;已完成订单达到2520万份,同比增13.6% ;平均月度托运活跃用户达到142万,比2021年同期的122万增长了16%。

这一业绩表现超过了公司之前指引,也超过了市场预期。记者截稿时,美股盘前一度冲高12%,股价开盘涨约12%。

CEO: 发货量增长抵消其它负面因素

物流行业今年一度受到疫情冲击,满帮也不例外。

满帮集团CEO张晖指出,3月中下旬开始,各地出现的疫情导致了部分地区有一些管控措施,也影响了司机的履约能力。从二季度来看,国内多地疫情的态势还是存在的,各地采取了不同程度的管控措施,对行业影响还是比较大。但从4月中旬开始,整体物流和平台的运力正在逐渐恢复,但要恢复到以前的水平还需要一段时间。

不过张晖表示,运营指标的持续改善,业绩的增长,再次证明了平台稳健的业绩根基以及公司应对外部事件影响的能力。

他在业绩会上指出,“虽然近期因疫情导致的封锁,对我们的业务和整个行业产生了短期的影响,但是从中长期来看,我们认为中国物流行业依然保持着强劲的发展态势,物流行业的数字化趋势以及支持现代化转型政策的加速出台,有利于我们持续打造数字化、标准化、智能化的物流产业链。”

对于一季度业绩增长原因,张晖表示 ,业绩增长来自发货量持续增长,而且平台呈现越来越显著的耦合效应。他表示 ,随着产品功能和用户体验的提升和改善,越来越多的货物选择将平台作其主要的发货渠道,并且这些用户的留存率都非常 高。他指出,一季度平台上货主12月滚动流水率,以及响应订单的司机的次月留存率都保持在85%左右。在暂停拉新的挑战下,这些高粘度的用户数据充分体现了平台在行业中稳固的市场地位。

交易佣金大增2倍!

依据季报内容,满帮主要收入来源为货运匹配服务,一季收入为 11.19亿元人民币,同比增60.9%,该项下三个子业务板块均有不同程度增长:货运经纪服务的收入为6.62亿元人民币,同比增长48.4%;货运订单展示服务收入1.98亿,同比增21.2%。

值得一提的是,2021年快速增长的交易佣金业务在一季度持续高增长,一季度交易佣金的收入达到2.58亿元人民币,比2021年同期的8550万元人民币增长了202.0% 。

佣金的增长主要来自佣金率的提升及覆盖率的提升。张晖指出,一季度末共计有195家城市采取了抽佣模式, 但因疫情原因环比渗透率略有下降,不过司机也对佣金模式越来越接受。同时平台也会根据供需关系变化动态调整佣金政策,如对于受疫情影响地区及货物采取了免佣的措施。

据了解,满帮自2020年8月开始在杭州、湖州、绍兴三个城市试点抽取司机的佣金,此后陆续在更多城市收取佣金。2020年全年佣金收入仅为4310万元,而2021年就达到了约6.96亿元,翻了15倍,占总收入比重15%。

2021年的高增长主要是因为基数低。今年一季度数据是全面可比,且佣金在业务收入中的占比达 23%,占比持续提升。张晖指出,未来,随着货物匹配能力和平台效率的提升,还会持续提升佣金渗透率和佣金率。

此外,因一则外媒报道公司周一股价飙高。不过,在被问及媒体所报道的“平台允许开放新用户注册”时,张晖表示目前还无法就相关报道进行评论,但会在有实质进展时通过公开渠道披露。

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