5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

我们认为，2009年和2015年曾出台过两轮购置税减免政策，均针对1.6升及以下排量的乘用车，此次政策惠及2.0升及以下排量，政策力度超出市场预期，将有效提振汽车产业链，预计拉动100-200万新车销量，并且汽车产业链条较长，可以带动多个产业集群的发展，对稳定经济大盘具有重要作用。

从过往来看，2009年，我国首次推出为期两年的购置税减半政策，配合汽车下乡等一系列举措，当年乘用车销量达到1033.13万辆，同比增幅达52.93%，中国一跃成为全球第一大汽车市场。2015年四季度，我国推出第二轮购置税减半政策，次年全国乘用车销量达到了2437.69万辆，同比增长14.93%。需要注意的是，购置税减征政策一定程度存在提前透支消费的问题，而本次减征期限仅半年，更多的是释放此前受疫情、供应链紧张等影响积蓄的消费力。

年初以来，汽车产业受供应链问题、疫情问题等多层因素叠加的影响，市场表现不佳。今年第一季度，国内乘用车零售491万辆，同比下降4.5%，不及疫情爆发前的2019年一季度表现。4月受疫情影响，国内乘用车市场零售仅104.2万辆，同比下降达到35.5%，创十年新低。此次购置税减半政策为车市注入一剂强心剂，覆盖了市场上主流消费群体的绝大部分可选车型，叠加新一轮新能源汽车下乡活动，以及广东、湖北、山东等多地出台的消费补贴，有望显著拉动汽车消费，行业销量有望快速修复。