每经记者 李星每经编辑 裴健如

继官宣正式停产燃油车后，比亚迪再次扔下重磅“炸弹”——拟不低于18亿元回购公司股票用于员工持股计划，受让价为0元/股。

4月22日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布公告称，公司拟推出员工持股计划，以不低于18亿元回购公司股票，参与总人数不超过1.2万人，受让价为0 元/股。

也就是说，只要能完成公司规定的业绩目标，比亚迪此次以不低于18亿元回购的公司股票将无偿分发给参与此次员工持股计划的近1.2万人。有网友直呼，“0元购，比亚迪真康概。”

比亚迪方面表示，为进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，推动公司实现长期可持续发展。

4月23日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，比亚迪此次推行的“0月/股”受让的员工持股计划可以最大程度的调动员工积极性，是比较强的激励措施。

不过，崔东树也表示，比亚迪此次确立业绩考核目标太高，这对后期员工积极性会造成一定影响，从而对其后期发展产生一定负面影响。

拟不低于18亿元回购股票，1.2万人享“0元购”

4月22日晚间，比亚迪连续发布了多份关于员工持股计划的公告，其中包含《关于2022年回购公司股份的方案》、《关于2022年员工持股计划（草案）》等。

比亚迪方面明确，公司拟回购金额不超过18.5亿元，不低于18亿元，回购价格不超过300元/股。

公告显示，在回购股份价格不超过人民币300元/股的条件下，按回购金额上限人民币18.5亿元测算，比亚迪预计回购股份数量不低于616.67万股，约占公司目前已发行总股本的0.212%；按回购金额下限人民币18亿元测算，预计回购股份数量不低于600万股，约占公司目前已发行总股本的0.206%，具体回购股份的数量以回购期满时实际回购的股份数量为准。

以4月21日比亚迪股票收盘价234.04 元/股进行测算，此次员工持股计划涉及的标的股票数量不超过790.46万股（占公司目前总股本的0.27%）。

据悉，该员工持股计划的参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工等，总人数不超过1.2万人。

按照不超过790.46万股股票数拟分配份额为，职工代表监事及高级经理人员等共14人拟分配55.33万股，拟占总份额比例7%；其他员工预计分配约735.13万股，拟占总份额93%。

比亚迪方面表示，此次员工持股计划实施完成后，公司全部有效的员工持股计划所持有股票总数累计不超过公司股本总额的10%，单个员工所获股份权益对应的股票总数累计不超过公司股本总额的1%。

比亚迪方面解释称，本员工持股计划目的在于，建立和完善劳动者与所有者的利益共享机制，实现公司、股东和员工利益的一致性，吸引和保留优秀管理人才和业务骨干，提高公司员工的凝聚力和公司竞争力，促进公司长期、持续、健康发展。

分三期解锁，2022年营收增长率需不低于30%

当然，此次不超过18.5亿元员工持股计划需在完成公司设定业绩目标才能开始实行。

比亚迪在《2022 年员工持股计划（草案）》中明确，本员工持股计划持有的标的股票分三期解锁，解锁时点分别为自公司公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起满12个月、24个月、36个月，每期解锁的标的股票比例分别为 30%、30%、40%，

此次员工持股计划以2022~2024年三个会计年度为业绩考核年度，每个会计年度考核一次。其中，首个解锁期业绩指标为，以2021年营业收入为基数，2022年增长率不低于30%；以2022年营业收入为基数，2023年的营业收入增长率不低于20%；以2023年营业收入为基数，2024年的营业收入增长率不低于20%。

在崔东树看来，比亚迪设定的业绩目标太高，很难实现。“今年是比亚迪全面转型新能源汽车的第一年，市场表现突出，要实现营业收入30%同比增长较容易。但后期因市场变化难定，叠加上前一年基数太大，要保持每年不低于20%的同比增长率非常难。”崔东树分析称。

比亚迪方面明确，若公司业绩考核指标均达成，则本员工持股计划每期对应的标的股票权益均可解锁。若某一解锁期对应的公司业绩考核指标未达成，则该解锁期对应的标的股票权益不得解锁。

“如果后期不能实现，将对员工积极性产生影响，并不利于公司发展。”崔东树认为。

根据比亚迪披露的2021年全年业绩报告，公司2021年实现营业收入约2161.42亿元，同比增长38.02%。也就是说，比亚迪今年要实现营业收入要不低于2809.85亿元，才能完成第一个解锁。

4月18日晚间，比亚迪发布的2022年第一季度业绩预告显示，今年第一季度，公司归属于上市公司股东的净利润预计约6.5亿元~9.5亿元，同比增长174%~300%。

官方数据显示，1~3月，比亚迪累计销售新能源汽车约28.63万辆，同比增长422.97%。银河证券表示，比亚迪全产业链优势逐步显现，叠加中高端产品矩阵补全以及产品放量带来的规模效应，其新能源车亏损情况已基本扭转，公司盈利能力有望持续提升，业绩改善可期。

根据信达证券预测，比亚迪在2022~2024年实现营收3756亿元、4828亿元、5860亿元，同比增长74%、29%和21%；归母净利润分别为73.3亿元、127.6亿元、194.7 亿元，同比增长141%、74%、53%。

封面图片来源：视觉中国