新能源车板块收跌

据Wind数据，今日（2月10日）中证新能源汽车产业指数（930997.CSI）小幅高开后快速走低，一度下挫近4%，尾盘有所回暖，最终收跌2.50%。

消息速递

国家发展改革委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》(以下简称《意见》)。

《意见》提出，构建新发展格局，深入推动能源消费革命、供给革命、技术革命、体制革命，深化能源领域体制机制改革创新，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，促进能源高质量发展和经济社会发展全面绿色转型，为科学有序推动如期实现碳达峰、碳中和目标和建设现代化经济体系提供保障。

主要目标是，“十四五”时期，基本建立推进能源绿色低碳发展的制度框架，形成比较完善的政策、标准、市场和监管体系，构建以能耗“双控”和非化石能源目标制度为引领的能源绿色低碳转型推进机制。到2030年，基本建立完整的能源绿色低碳发展基本制度和政策体系，形成非化石能源既基本满足能源需求增量又规模化替代化石能源存量、能源安全保障能力得到全面增强的能源生产消费格局。

文件中18次提及新能源，提出“推动煤炭和新能源优化组合”“推进新能源汽车与电网能量互动试点示范”“适应新能源电力发展需要，加强新型电力系统顶层设计”等。

资料来源：上海证券报

长期看是好的行业

可以给他些机会

最近几个月，新能源车龙头总是传出一些令人担忧的消息，股价出现反复。就像三国水浒里头描写的一样，两军对垒，如果主将被擒，小兵自然也四散奔走，龙头表现不佳造成板块整体回调也是这么个理。证券时报今日发文，市场对该龙头企业主要有两个担忧，一是担心遭遇国外制裁；二是储能新技术铁-铬液流电池堆量产线投产，可能对现有产品形成竞争。但其实仔细思考一下可以发现，新能源板块的担忧仅存在于公司、估值层面，并不像是教培之类的行业，出现了行业基本面上的逆转，利润直接没了（包括有些其他行业也面临着对利润的担忧）对于新能源这个赛道我们可以保持信心，如果行业尚在成长，我们或可考虑通过指数基金直接投资于板块，尽量避免个股风险。

由于前期累积了较大涨幅，也常有人把这个板块的市盈率叫做“市梦率”，目前中证新能源汽车产业指数市盈率95.19（历史最高峰为2021年2月的170.74），当前位于历史上的64.38%分位点，近两年的19.42%分位点（数据来源：Wind）小编觉得，我们既不能空想，但也不能没有梦想。双碳目标下的能源革命，以及借助这一变革实现工业层面产业升级和弯道超车的主线还是比较明晰的；但一致看好的行业，资金短期进入也会比较多，在快速上涨后也会面临一定的估值消化压力，就算心态好守得住，但看着浮亏心里肯定也不舒服。因此建议大家对新能源赛道，保持在场，底仓可以长期持有，但莫满仓，亦莫空仓，留出一部分灵活仓位阶梯型买入/卖出（如设置涨跌5%的阈值）

静态市盈率仅代表当前的估值，还得根据行业的成长预期做动态预测，就比如大洋彼岸的那家电动汽车公司，2020年时市盈率一度达到1335.96，去年在利润消化后就到了174.53，市盈率一下子从火星回到了月球（数据来源：Choice数据）关于行业的未来发展，兴业证券认为“长期来看：全球主要国家汽车行业基本进入存量市场，我们预计2024、2025年销量增速预期分别为4.0%及2.6%，2026-2030年销量CAGR（年复合增长率）约为2.1%，建议关注结构性增长机会：1、电动智能进程加速，相关车企潜力可期；2、智能化+轻量化+电动化推动产品升级，相关零部件单车价值量提升；3、商用车自动驾驶加速落地，商业化前景可期；4、消费升级，豪华车持续渗透；政策放开，二手车加速发展，豪华品牌及二手车经销商有望从中受益。”（资料来源：《海外汽车周报：2022年新能源车销量或超600万，汽车智能化加速落地》，兴业证券，2022.1.25）

好基推荐

汇添富中证新能源汽车产业指数

（A份额：501057）

汇添富中证电池主题指数

（A份额：012862）

周四猜涨跌

新能源明日能否上演“王者归来”？来，今天我们来猜猜明日【新能源板块】能否崛起?

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三、您应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资者进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式，但并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资者获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。

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