来源：中国经营报

“加强供应链精准对接”“简化审批程序，加快替代芯片投入运行”，9月13日，国务院新闻办公室召开发布会，就如何改善汽车产业“缺芯”状况作了详细解答。

“全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，造成了产能供应和需求间的错配；疫情持续不断反复，使一些国家和地区关停了一些芯片生产线，造成了减产，使得部分芯片出现了断供现象。”针对造成汽车芯片短缺的主要因素，工业和信息化部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙在答记者问时表示。

业内机构预测，因芯片供应不足，预计今年全球范围内汽车行业将减产630万辆至710万辆轻型车；8~9月国内将有高达200万台的整车生产受到影响；整个汽车业芯片短缺现象将至少延续至明年第一季度。

《中国经营报》记者在采访过程中了解到，因芯片紧张部分热销车型减产，国内外多家主流汽车品牌经销商普遍采取保价惜售措施，车辆交付时间延期。

针对目前供需矛盾紧张的突出问题，田玉龙称，工信部和有关部门组建了汽车半导体推广应用工作组，以专门协调机制来解决当前的供需矛盾突出问题。加强地方政府、汽车整车企业和芯片制造企业之间进一步的精准对接，来缓解或者尽可能减少对汽车业发展的影响，提高我们的供给能力。

特别是针对当前一些特定的芯片生产供应极度短缺问题，工信部通过组织行业协会和企业加强联系，推动国内外的企业复工复产，尽可能保障特定芯片的供应。同时，采取措施加快推动替代方案，通过简化审批程序、简化流程加快审批，使替代芯片尽快地推广应用。

不过，田玉龙提醒，芯片供应链紧张的问题当前比较严峻，这种状况还要持续一段时间。

下一步，工信部将从保障稳定运行、加快转型升级、深化开放合作三项措施入手，加强协调力度和供应链精准对接，全面提升汽车芯片供给能力，使汽车行业平稳健康发展。

在保障稳定运行方面，田玉龙表示，加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测、分析研判，有针对性地解决现在汽车企业存在的芯片短缺问题，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局，使芯片供给能力从长远期来看形成稳定供给，从根本上解决问题。

同时在加快转型升级过程中，田玉龙提到：“坚持电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。”

针对继续深化开放合作，田玉龙称：“芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道，畅通渠道。特别是与国外加强在技术创新、国际贸易、标准法规上的开放合作，使我们芯片产业链供应链按照双循环的要求进一步稳定发展，通过建立长效机制，高质量地促进汽车工业的发展。”

另外，新能源汽车作为全球汽车领域发展的重要方向和我国汽车产业发展的战略选择，工业和信息化部部长肖亚庆在回答记者提问时指出，我国新能源汽车发展实现了“三个突破”。

“一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。二是产品突破，续航里程大幅提升，很多车达到500公里以上，虽然实际运行中还有一些问题，但总里程提升幅度比较大。三是市场突破，连续六年产销量全球第一。总体看，我国新能源汽车发展正处在加速发展期。”肖亚庆表示。

中国汽车工业协会日前发布数据显示，今年8月，我国新能源汽车产销量再创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，同比增长均为1.8倍。1~8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍，渗透率也继续提升至近11%的水平。

肖亚庆同时指出：“现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况。”

“下一步，企业要做大做强。”肖亚庆强调，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进作用，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。

肖亚庆还表示，加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术的融合发展。提升产品质量，在质量安全、低温适用等各方面提供更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象，让消费者更喜欢买，用起来也更放心。