近日，网友流传的截图显示，哪吒汽车内部工作群讨论请吴亦凡代言，“哪吒精神就是给所有人重新做人的机会”。3日晚，哪吒汽车回应，据查8月3日晚，在品牌工作群讨论内容时，个别人员相关言论严重挑战社会价值观，决定立刻开除市场负责人彭钢，群里所有发表不当言论的人员同时开除。此番操作被不少网友质疑营销炒作。企业CEO张勇面对网友质疑回答：想不通的人才会把这事炒作，企业不愿发生这种事。

8月1日，哪吒汽车刚刚公布了7月战绩，月交付6011台，同比增492%，创历史新高，其中90%是个人用户；1-7月累计交付27115台，6个月的交付量持续创新。

如今，360创始人周鸿祎已经开始用“蔚理小哪”来形容当下的新势力造车格局。看上去形势一片大好，哪吒汽车在焦虑什么？

哪吒汽车的母公司合众汽车成立于2014年，哪吒汽车2018年底开始运营，由于背后没有大资本支持，选择从低端车型入手。首款车型哪吒N01，售价6.58万-9.96万元，2019年销量就突破了1万辆。碍于定位的局限性，高性能的辅助驾驶系统、智能座舱等配置与其无缘，产品的竞争力更多体现在价格上。

此外，新能源汽车的制造成本快速下降，消费者的购买力持续上升，低端市场注定逐渐萎缩。低端市场深度内卷，仅依靠哪吒V，哪吒汽车品牌很难给消费者留下深刻印象。

定位低端，现实艰难，而不管这是否是一场炒作，哪吒汽车都有着迫切的营销需求。曾经热闹纷繁、数量多达近百家的造车新势力，真正有产品有销量的，目前只剩下不到10家。造车新势力们已进入贴身肉搏阶段，不前进很快就会被淘汰。

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