●本报记者金一丹

6月14日晚，协鑫能科公告称，拟定增募资不超过50亿元，用于新能源汽车换电站建设等项目，并补充流动资金。协鑫能科表示，待募投项目全部建成达产后，将增加公司各类型换电站共计488座。

33亿元投资换电站

根据公告，本次非公开发行A股股票拟募集资金总额不超过50亿元，扣除相关费用后，将用于投资新能源汽车换电站建设项目、信息系统平台及研发中心建设项目和补充流动资金，拟分别使用募集资金33亿元、2亿元和15亿元。

新能源汽车换电站建设是本次定增的核心项目。公告显示，该项目计划在江苏、浙江、广东等地，拟通过租赁场地的方式新建约313个乘用车换电站和175个重卡车换电站，合计488个换电站，同时引进相关辅助配套设施。

其中，单个乘用车换电站的设计产能为每天为100辆车提供换电服务，每年为乘用车提供换电运营里程为1155万公里；单个重卡车换电站的设计产能为每天为40辆车提供换电服务，每年为重卡车提供换电运营里程为374.40万公里。换电站总体计划建设期为2年，分批次进行建设。单个乘用车换电站建设投资额约为500.72万元，单个重卡车换电站建设投资额约为1015.14万元。

协鑫能科表示，建设先进的换电站，以更好地满足新能源汽车对换电的需求，拓宽公司能源板块业务。

充电桩缺口较大

中国汽车工业协会统计数据显示，5月，新能源汽车产销量环比略增，同比继续保持高速增长，产销量均为21.7万辆，环比分别增长0.5%和5.4%，同比分别增长1.5倍和1.6倍。2020年，我国新能源汽车产销量分别达到136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。

目前，新能源汽车充电桩缺口较大，产业发展空间大。中商情报网统计数据显示，截至2020年12月，我国换电站保有量总计555座，呈现较快的增长速度。

协鑫能科指出，在投入市场运营的动力电池中，慢充时间约为5-8小时，而快充时间约为20-60分钟。作为与充电模式并行的新能源补能方式，换电模式正在以蔚来等品牌为代表的高端新能源汽车和以北汽出租车为代表的运营车辆中迅速推广。公司开展换电业务拥有独特的协同优势。通过规模化、低成本的绿色电能供应，可以有效降低换电模式服务费。协鑫集团的清洁能源总装机规模超过20GW，并在全国范围拥有20张售电牌照，年售电量超过200亿千瓦时，可以利用自有售电公司开展规模化集中采购以降低购电成本。

此外，协鑫能科认为，通过丰富的储能应用场景，公司可充分挖掘电池梯次利用的价值。公司目前已管理26MWh用户侧储能项目，且作为全国热电联产和综合能源服务龙头企业，在30年间积累了近10000家工商业企业用户，具备丰富的储能应用场景。