每经记者 王帆张虹蕾每经编辑 张海妮

作为长期深耕上市公司及产业经济领域的专业财经媒体，自2021年1月起，每日经济新闻每月持续发布《中国民航业数据洞察报告》（以下简称民航数据洞察）。报告深度挖掘中国主流航司机场运营数据、监管机构权威数据、第三方机构监控数据及资本市场交易数据，涵盖客运、货运、运力、资本及产业链等多维度内容，试图长期追踪和清晰洞察中国民航业发展趋势，并以通俗易懂的语言、图文并茂的形式呈现给公众。

2020年三大航的业绩排名出现了明显变化，往年业绩最好的国航去年业绩垫底。

国航2020年亏损144.09亿元，同比下滑324.85%；东航亏损118.35亿元，同比下滑470.42%；南航亏损108.42亿元，同比下滑508.98%。

梳理数据不难发现，国航、东航、南航三大航全年共实现营收约2207.04亿元，共亏损约370.87亿元，平均日均合计亏损超1亿元。值得注意的是，2020年前三季度，南航实现单季度盈利。但2020年全年，三大航依然没有扭转全年亏损的局面。

2020年，三大航的客运均遭受巨大压力。2020年客运收入方面，国航实现收入557.27亿元，同比下降55.25%；东航实现收入491.27亿元，同比下降55.46%；南航实现收入705.34亿元，同比下降49.07%。

客运断崖式下跌，货运成为航司“补血”的措施。南航货运收入164.93亿元，比上年同期上升71.53%；东航去年货运收入为48.95亿元，同比增长27.94%；国航2020年货运收入为85.53亿元，同比增加49.22%。

目前，海南航空、春秋航空尚未公布2020年年报。但根据业绩预告，业绩预计均为亏损。吉祥航空2020年亏损4.74亿元。

其中，海南航空（*ST海航600221，SH）预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润为-580亿元至-650亿元；春秋航空预计2020年度归属于上市公司股东的净利润为-6.29亿元到-5.38亿元。

值得注意的是，除了疫情影响导致经营亏损，海南航空方面预亏原因还因海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）等公司重要关联方被债权人申请重整，导致海南航空所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。

值得一提的是，华夏航空是2020年唯一盈利的航司，且净利润同比上升的航司。

根据业绩快报，2020 年度，华夏航空实现归属于上市公司股东的净利润6.11亿元，同比上升21.74%，提及业绩增长原因，华夏航空称，积极推动航班恢复、优化航线结构、加强收益管理和成本管控，同时油价降低进一步减少成本，从而实现经营利润小幅增长；同时，因出售并回租三架CRJ-900NG型飞机产生资产处置收益，进一步增加净利润。

而在5家上市机场中，从盈利能力看，2020年，白云机场、深圳机场、上海机场、厦门空港、北京首都机场股份五家上市机场中，有两家盈利，业绩表现最靓丽的是厦门空港，预计去年盈利过亿。