长江商报记者 徐佳

去年下半年以来集运贸易明显复苏，集装箱量价齐升，使得中集集团经营业绩大幅改善。

年报显示，2020年中集集团实现营业收入941.59亿元，同比上升9.72%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润（净利润，下同）为53.5亿元，同比增长246.88%。今年第一季度，公司预计将实现净利润13亿元至16.5亿元，同比增利19.4亿元至22.9亿元，顺利扭亏。

不过长江商报记者同时注意到，在核心集装箱制造业务盈利能力提升的同时，中集集团在能源领域开展的海洋工程业务仍然处于亏损状态。去年，公司海工业务净亏损19.43亿元，同比增亏51.21%，并自2015年开始连续六年亏损，累计净亏损超79亿元。

值得一提的是，去年中集集团进行资源整合，为产城业务引入战投碧桂园和曲江文投，使得产城业务出表，为公司带来较高的投资收益。报告期内，公司获得投资收益53亿元，占中集集团去年利润总额的比例达到72.71%。而在扣除上述非经常性损益后，中集集团去年净利润为3.43亿元，同比减少72.38%。

集装箱市场需求迅速回升

去年上半年在疫情冲击下，集运需求跌入低谷，中集集团的核心集装箱制造业务出现明显下降。直至下半年，中国出口全面发力，集运贸易明显复苏，推高干货集装箱箱价及行业的盈利水平。

年报显示，2020年中集集团共计实现营业收入941.59亿元，同比上升9.72%；实现归属于母公司股东及其他权益所有者的净利润为53.5亿元，同比增长246.88%。每股收益1.41元，同比上升281.08%。

集装箱销量及营收同比明显上涨，尤其是去年下半年实现量价齐升使得中集集团业绩快速拉升。在价格方面，2020年公司20尺干货标准箱1月份的报表结算箱价平均约1656美元，至6月份上升为均价1998美元，12月平均价已经上升到2322美元。

在销量方面，去年中集集团普通干货集装箱累计销售100.26万TEU（二十尺集装箱等量单位），同比增长11.57%，冷藏集装箱累计销售12.86万TEU，同比减少6.47%。

受此影响，去年中集集团集装箱制造业务实现营业收入221.64亿元，同比增长9.92%；实现净利润19.87亿元，同比增长1349.65%。

从单季度业绩来看，一季度受疫情影响公司实现营业收入158.52亿元，同比减少17%，净利润-6.4亿元，同比减少258.12%。此后三个季度，公司业绩回暖并加速增长。

由于去年一季度出现亏损，业绩基数较低，且延续下半年集装箱的高位市场需求，中集集团预计今年第一季度将实现净利润13亿元至16.5亿元，扣非净利润为12亿元至15亿元，同比均扭亏为盈，特别是净利润将增加19.4亿元至22.9亿元。

中集集团同时表示，全球经济呈加速复苏态势，国际贸易维持高景气度，市场对集装箱的需求持续处于高位。今年一季度集装箱业务干箱销量增长174%，冷藏箱销量增长 82%，营业收入实现大幅上涨。

海洋工程业务已连续亏损六年

作为全球领先的物流及能源行业设备及解决方案供应商，中集集团以核心集装箱制造业务为基础，在物流领域孵化出道路运输车辆业务、空港/消防及自动化物流装备业务，辅之以物流服务业务及单元载具业务，并在能源行业领域开展能源/化工及液态食品装备业务、海洋工程业务，同时也在不断开发新兴产业并拥有服务中集集团自身的金融及资产管理业务。

除集装箱主业高增外，去年，公司空港、消防及自动化物流系统业务实现营业收入60.89亿元，同比上升2.12%，净利润3.24亿元，同比上升28%；物流服务业务业绩增速最高，去年实现营业收入106.36亿元，同比增长16.15%，净利润2.66亿元，同比增长140.57%，主要因股权处置收益影响。

与物流业务整体稳定提升形成对比，中集集团能源板块业务受疫情负面影响较大。

年报显示，去年中集集团能源、化工及液态食品装备业务实现营业收入132.92亿元，同比下降11.83%，净利润3.6亿元，同比下降55.96%，主要原因是由于受行业周期性和疫情双重影响，化工罐箱全球市场容量持续下降导致。

不仅如此，去年疫情暴发后，国际原油市场表现跌宕起伏，全球石油产量出现近年来的首次负增长。报告期内，随着海工新接订单陆续进入建造期，中集集团海洋工程业务的营业收入为54.25亿元，同比增长20.12%，净亏损19.43亿元，较上年净亏损12.85亿元增亏51.21%。

长江商报记者梳理发现，自2015年以来，中集集团的海洋工程业务就一直处于亏损状态。2015年至2019年，中集集团的海洋工程业务分别实现销售收入79.57亿元、43.06亿元、24.85亿元、24.34亿元、45.17亿元，净亏损0.12亿元、2.13亿元、10.39亿元、34.49亿元、12.85亿元。

若算上2020年，中集集团的海洋工程业务近六年来累计超79亿元。

对于去年海工业务续亏，中集集团也作出解释，主要因去年同期包含因新收入准则实施带来的重大融资成分调整，以及本年计提存货跌价准备并包含散货船处置损失，剔除以上因素，海洋工程业务同比减亏。

值得关注的是，中集集团也在不断通过资源整合提升协同发展的能力。去年，中集集团为产城业务经营主体中集产城引入碧桂园和曲江文投增资，使得中集集团在中集产城的股权被稀释，去年10月份产城业务出表，由此产生投资收益53亿元，占中集集团去年利润总额的比例达到72.71%。而在扣除上述非经常性损益后，中集集团去年净利润为3.43亿元，同比减少72.38%。

去年12月，深圳市国资委下属的深圳资本集团完成入股中集集团，成为中集集团第一大股东。中集集团认为，这是其“新的历史征程的起点”。

申万宏源此前作出分析，中集集团的海工板块2020年在低油价背景下拓展了订单品类，深圳国资入股后有望为海工板块带来新活力。公司完成产城出表后取得部分现金收益，产城出表也带来一次性的盈利增厚，会改善公司的资产负债率。

截至2020年末，中集集团负债总额923.58亿元，较上年末下降21.11%，资产负债率63.17%，较上年末的68.02%下降4.85个百分点。