近期，中汽协披露的数据显示，5月新能源汽车产销表现出色，分别完成46.6万辆和44.7 万辆，同比均增长1.1倍。2022年前五月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍，双双超过200万辆。

展望未来的发展前景，东方基金权益投资部总经理李瑞近日在接受媒体采访时指出，新能源车要加速电动化，达到快速补能效果，生产出更高能量密度、更安全的电池；在新能源车智能化方面，则要把握住“黄金十年”。

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持续电动化：生产更高能量密度、更安全的电池

在新能源车行业发展的过程中，李瑞认为，一些新的技术方向值得重视，“一些优秀的企业总是能够通过技术的进步，然后不断将生产者剩余转化为消费者剩余，去获得消费者的认可。而新兴产业技术迭代所带来的产品提升空间非常大。”

具体来说，新兴技术方向包括新能源车的快速补能与生产更高能量密度、更安全的电池。

当下，新能源汽车补能的两种主要方式是充电模式和换电模式。充电模式仍是主流补能方式，换电模式相对而言较为非主流。李瑞称，“与燃油车相比，如果充电慢，新能源汽车的驾驶体验就会很差。”

值得一提的是，据李瑞介绍，当前新势力的车型已经逐渐酝酿，部分造车新势力将在下半年推出高电压的新车型，以期在换电、快充上带来消费者更好的体验。

除此之外，在电池能量密度和安全性上进一步提升，也是新能源车长期坚持的方向之一。

“新能源汽车最早要解决的就是里程焦虑，过去电池能量密度不够，能量传输能力没有燃油车那么稳定，所以大家觉得新能源汽车是所谓的玩具车，尽管便宜、能开，但驾驶体验相当一般，可能开小半天就要找地方充电了。”李瑞说道。

“现在，各个车企致力于做出更安全、更高能量密度的电池，”李瑞补充表示，电池企业包括车企会推出新的相关技术，“包括4680大电池、麒麟电池，CTC、CTB、CTP这样一些新的进步。与之相对应，这种技术可能推动相应的电池材料，包括核心电池零部件体系的变化，如CNT导电剂、导电浆料、硅基负极磷酸铁锂材料等渗透率提升，电池结构件、底盘结构、一体压铸、高压连接器的使用更加频繁等。”

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加速智能化：行业或将迎来“黄金十年”

除了电动化进一步的深入，李瑞指出，智能化也是未来新能源车产品力提升的一个重大方向，“智能化会带来新能源汽车产品力和对消费者吸引力的提升，这都是在行业本身有很好景气度的基础上带来的新的投资机会，也是未来我们在投研时会进一步研究挖掘的方向。”

随着汽车智能化进程的加速，李瑞认为行业或将迎来“黄金十年”。

汽车智能化，目前处于起步阶段。”他分析，未来智能化或将成为汽车行业主要的驱动逻辑，自动驾驶的落地逻辑是从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用。现阶段，智能化的产业生命周期处在1-10的成长早期，市场前景广阔。

“如果说我们做个类比，电动化其实经过了从0到1、1到10的发展阶段，现处于10到N的加速阶段，2021年是从10到N的第一年，后面还会加速，那么智能化是刚过了从0到1的阶段，现在进入了从1到10阶段的早期。”

那么，该如何把握汽车智能化进程中的投资机会？

李瑞表示，在电动领域，依托于国内成熟、高效的锂电池产业链，中国品牌大幅缩小了和海外车企差距。而随着硬件差异化缩小、消费者智能化需求上升，汽车行业正从“硬件定义”转向“软件定义”，“自动驾驶服务、OTA升级、智能座舱功能等，将成为智能电动汽车产业新的关注焦点。”

在李瑞看来，新能源车渗透率提升这一逻辑有助于带来产业链各个环节的增长，企业的盈利增长有望继续，而未来新能源车行业能到达什么样的高度，就看电动化和智能化的发展进程了。