01 指数介绍

        国证新能源车电池指数是为了反映A股市场中新能源车电池产业上市公司表现而编制的。该指数以2002年12月31日为基日。截至2022年5月23日，指数共包含30只成分股，平均个股市值1154.42亿元。

02 指数覆盖新能源车电池产业链上下游

        新能电池指数成分股中电池制造企业权重占比最高（41.86%）；上游材料企业（正极+负极+隔膜+电解液）权重占比合计高达31.06%；此外，上游资源企业权重占比也达到了18.31%。

03 指数历史表现优异

        自基日以来，新能电池指数累计收益率为1448.34%，年化收益率15.66%。而通过可比数据，自2010年6月1日以来，新能电池指数累计收益率为505.21%，年化收益率16.74%，夏普比率0.61；均高于沪深300指数、中证500指数以及创业板指。

在与市场科技类指数进行对比后发现，自2016年以来，新能电池指数累计收益率111.26%，年化收益率12.80%，领先同期5G指数、科技龙头指数以及中华半导体芯片指数。

        另一方面，在与新能源车同类型指数对比后发现，国证新能电池指数历史表现也领先其他同类型指数。自2015年至2022年5月23日，国证新能电池指数累计收益率为318.39%，年化收益率22.05%，夏普比率高达0.75，领先其他同类新能源车指数。

04 估值位于近两年中位水平，

高成长性未来将快速消化估值

        截至2022年5月23日收盘，国证新能电池指数动态市盈率PE（TTM）为50.73倍，位于指数近两年来3.52%历史分位数。国证新能源车电池指数的估值或将被其高利润增速所消化。根据Wind预测数据，该指数在2022年、2023年的归母净利润增速将分别达到71.23%和40.42%，对应市盈率（PE）将降至34.30倍和24.43倍。长期来看，国证新能源车电池指数或仍然具有相当高的投资价值。

05 新能源车电池行业景气度高

        电池系统是新能源车中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%。随着新能源车的普及，动力电池行业规模预计将快速增长。2020年全球动力电池装机量为139GWH， SNE Research预测全球动力电池装机量在2025年将达到940GWH，2020-2025年复合增速超过45%。

       除了动力电池领域，锂离子电池还广泛应用于储能领域和电动两轮车换电领域。

       根据高工产研锂电研究所数据，主要用于电动自行车的小动力锂电池出货量在2019年已超14GWh，产值规模已超100亿，连续2年以超50%的增速增长。该研究所还预测，2022年国内小动力锂电池的市场渗透率将达到80%。2019年我国电动自行车锂电池渗透率为13.2%，若按此增速预测，到2025年我国电动自行车锂电池出货量将超过100GWH。

06 电池ETF是市场首支新能源车电池ETF，

日均成交额超1.8亿

   国证新能电池ETF（基金代码：159755）紧密跟踪标的指数（国证新能源车电池指数），追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化。

       电池ETF（基金代码：159755）成立于2021年6月15日，是全市场首支追踪新能源车电池指数的ETF产品，截至2022年3月10日，其规模为18.70亿元。同时，电池ETF流动性活跃，上市以来日均成交额超过1.8亿元，也是市场最大的电池ETF。对应场外国证新能源车电池ETF联接C 份额（基金代码：013180）

    当然今年A股市场受能源价格上升、美国加息以及疫情等诸多不确定因素影响，对于电池这种高波动高景气高成长的三高品种，可以采用定投方式或者分批方式参与。

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