汽车行业正迎来“新四化”浪潮，汽车电子商机无限。上市公司年报显示，率先布局者已经赢得先机，表现优异者崭露头角。

汽车行业 “新四化”是指电动化、网联化、智能化、共享化，即汽车行业正开始集体转向“软件+芯片”驱动的电动汽车。从电车之脑、电车之心，到电车之耳、眼、屏、灯，搭乘电动汽车这趟快车，汽车电子化迎来巨量商机。

中国动力电池较强，但汽车电子基础较弱，很多核心部件还依赖进口。上市公司中，目前以汽车电子为主营业务的很少。其中，德赛西威布局全面智能汽车，聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务群。2021年实现营业收入95.69亿元，同比增长40.75%；归母净利润8.33亿元，同比增长60.75%。

德赛西威核心客户群体包括主流外资、内资品牌和头部造车新势力，2021年获得年化销售额超过120亿元的新项目订单，同比增长超过80%，创历史新高，智能驾驶产品、大屏座舱产品和智能座舱域控制器的订单量快速提升。主营业务发展势头良好，也支撑了公司股价。

此外，华阳集团汽车电子也开始担当大任。公司去年营业收入44.88亿，同比增长33.01%；归属于上市公司股东的净利润2.99亿元，同比增长64.94%。报告期内，公司主要业务汽车电子及精密压铸营业收入均实现大幅增长。其中，收入占比66%的汽车电子实现营业收入29.46亿元，同比增长39.88%。

华阳集团从2001年开始发展汽车电子业务，目前拥有较完整的智能座舱产品线和部分智能驾驶产品线。去年，公司汽车电子中控、组合座舱、HUD、无线充电等产品及汽车零部件（压铸件）订单大幅增加，产销量增加。

中国新能源汽车发展迅猛，截至2020年末，中国新能源汽车产销量、保有量已连续六年居世界首位。另据中国汽车工业协会数据，2021年新能源汽车销量超过350万辆，同比增长169.5%，且市场占有率提升至13.4%，新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。而且，中国品牌乘用车市场份额占比达到44.4 %，接近历史最好水平。这些都为中国汽车电子未来的发展提供了土壤。

更多上市公司是新进入汽车电子市场，其中有多家公司2021年也有斩获。

新洁能主要从事MOSFET、IGBT 等半导体芯片和功率器件的研发设计及销售。2021年，公司实现营业收入14.98亿元，同比增长56.89%；归属于上市公司股东的净利润 4.1亿元，同比增长194.55%。公司称，去年积极发展汽车电子（含燃油车和新能源汽车）、光伏逆变和光伏储能、5G 基站电源、工业自动化、高端电动工具等中高端行业，如在汽车电子市场重点导入了比亚迪，目前已经实现十几款产品的大批量供应，同时公司产品也进入了多个汽车品牌的整机配件厂，汽车电子产品的整体销售占比得以快速提升。

时代电气主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”的产业结构。2021年，公司新能源汽车电驱动系统产品全年交付超8.5万套，相关收入4.56亿元，同比增长171.32%。

伯特利主营业务是汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售。2021年度实现营业收入34.92亿元，同比增加14.81%；实现归属于母公司所有者的净利润5.04亿元，同比增加9.33%。其中智能电控产品实现收入12.74亿元，同比增长65.43%。

伯特利主要产品分机械制动产品和智能电控制动产品两大类。智能电控制动产品主要包括电子驻车制动系统、制动防抱死系统、电子稳定控制系统、线控制动系统等。公司的“应用于机动车的电子驻车制动系统及其辅助起步方法”先后在美国、日本、韩国和欧洲取得发明专利，并在部分欧盟成员完成专利注册。在电控制动系统产品方面，公司电子驻车制动系统、制动防抱死系统及电子稳定控制系统产品均已获得了多项专利，目前已根据客户订单进入批量化生产。

联创电子从事光学镜头、摄像模组及触控显示一体化等产品制造。公司2021年实现营收105.58亿元，同比增长40.18%；实现归母净利润1.12亿元，同比下降31.33%。营收大幅增长下净利润下滑主要因为公司进行车载光学业务新产品开发，研发费用大幅提升。

去年，联创电子车载镜头及车载影像模组业务增速迅猛，收入同比增长615.39%。公司与国际知名智能驾驶方案平台商Mobileye、Nvidia、Aurora、华为等开展战略合作，持续发力汽车高级辅助安全驾驶、智能座舱镜头的开发。与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex等国际知名汽车电子厂合作开发的自动驾驶车载系列镜头正在放量。报告期内，公司加大与Tesla的合作，取得了四个新项目的定点，二个新项目进入量产，另外二个新项目通过客户认证，预计在2022年年中量产。同时，公司与终端车厂蔚来、BYD等合作开发的多款高端8MADAS车载影像模组和DMS影像模组获得定点，并完成量产准备，随着募投项目的实施，后续产能有望持续释放。