1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源”）宣布完成49.77亿元的B轮融资，其中长安汽车增资13.6亿元，南方资产拟增资7.1亿元，主要增资方还包括交银裕博一号、承元基金、芜湖信石信鸿以及南方工业基金等投资者。增资完成后，长安汽车持有长安新能源股份比例由48.95%稀释至40.66%，仍为最大股东。

在此轮融资中，长安新能源引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工出资1.17亿元参与了B轮融资。

长安汽车是国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展，第一家实现混合所有制改革的汽车央企。而长安汽车从2011年开始进入到新能源车领域，2017年曾发布投资1000亿元的“香格里拉”计划。2018年，长安汽车将旗下所有新能源业务打包后成立长安新能源。

不过，长安汽车的融资之路并不平坦。2018年10月，长安新能源就公开挂牌增资，但在2019年6月份，却由于与投资者产生分歧，长安汽车意外申请暂停终止这项增资事项。调整增资方案后，长安汽车于2019年12月完成A轮融资计划。截至目前，长安新能源完成了A、B两轮融资，总融资金额达到78.17亿元。

长安新能源总经理杨大勇去年曾公开表示，长安新能源计划在科创板进行IPO。根据规划，在IPO后十年内，长安新能源销量要达到100万辆，并成为中国自主新能源的第一企业。

长安新能源方面表示，完成本轮融资后计划于2025年前后完成公开上市，长安汽车支持长安新能源根据发展需要决定是否在IPO前继续开展下一轮融资。

公司提供的数据显示，2021年长安新能源销售突破10万辆，同比增长300%。不过，小型车奔奔E-Star仍是主销车型，占据比例较高。按规划，今年长安新能源将挑战21万辆年销目标，2025年争取实现70万辆目标。

当前，新能源市场发展迅速。中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍。不过，新能源汽车领域的竞争也较为激烈，头部造车新势力年销量已经接近10万辆。业内人士认为，对于长安等传统车企来说，发展新能源汽车仍面临不小的挑战。