上海有色金属网（SMM）数据显示，1月11日，国产电池级碳酸锂现货均价升至31.3万元/吨，单日上涨5000元/吨。据统计，2022年1月以来，碳酸锂现货均价已累计上涨12.59%。业内人士表示，因缺矿和季节性减产导致锂盐供需失衡，加之新能源汽车市场需求持续火热，推高碳酸锂等动力电池原材料现货价格。

供给减少

国盛证券认为，2021年年底，部分厂家停工检修，碳酸锂产量连续九周下滑，供需缺口仍在扩大，预计短期碳酸锂价格上涨动力强劲。

上海有色网分析称，随着春节临近，锂盐厂商检修导致锂盐产量减少，但下游备货需求旺盛，锂盐价格持续上行。2022年1月，正极材料厂排产情况变动不大，市场货源偏少，预计4月前电池级碳酸锂或将突破35万元/吨。

申港证券表示，新能源汽车的高速发展对碳酸锂的需求大增，尤其对作为生产锂电池正极材料的核心原料电池级碳酸锂高度依赖。经测算，2022年碳酸锂的需求将达54万吨，而2021年我国碳酸锂供给量仅约22.9万吨，供需缺口巨大。

需求旺盛

新能源汽车消费市场强劲的需求增长是推高动力电池原材料碳酸锂价格攀升的主要原因。

乘联会数据显示，2021年12月，新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。2021年1-12月，新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。2021年12月，新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。2021年1-12月，新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。

乘联会指出，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源转型的步伐。

此前，市场一度担忧受到新能源汽车国家补贴退坡影响，2022年新能源汽车销量、车企利润承压。乘联会表示，根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预期2022年年末的新能源车增量很强。

乘联会还将2022年新能源乘用车销量预测进行了调整，从480万辆调整到550万辆以上，渗透率有望达到25%左右；新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率将在22%左右。