乘用车市场信息联席会数据显示，2021年1-8月，新能源专用车销售8.3万辆，占2020年全年销量的116%，同比增长171%，高于去年同期增速60个百分点。

业内人士指出，目前新能源专用车主要在广东、北京、上海等大型城市地区运营，中小型城市发展空间有待拓展。未来，新能源汽车有望成为物流运输主力军。

销量大增

据乘联会数据，8月新能源专用车市场销量为1.36万辆，同比增长171%。

今年以来，纯电动新能源专用车成为市场主流，同时非营业类车辆需求持续改善。数据显示，8月，纯电动新能源专用车市场占比高达99%，插混类仅为1%；1-8月，纯电动新能源专用车市场占比为99%。

营业类专用车市场需求占主流，但非营业类专用车比重有所提升。8月，纯电动非营业类专用车占比为47%；1-8月，纯电动非营业类专用车占比为49%。

从地区市场看，新能源专用车增速较快主要集中在广州、上海以及北京等地区。8月，新能源专用车销量排名前五的城市分别为广州、深圳、成都、北京、上海，销量分别为1870辆、1547辆、1047辆、988辆、851辆。其中，上海同比增速达到1116%。

需求旺盛

从专用车车型看，微型客车市场需求最旺盛，轻型卡车和客车次之。8月，纯电动微型客车、轻型卡车、轻型客车的销量市占率分别为53%、22%、17%。值得注意的是，重型卡车8月份销量占比较7月份的4%提升至6%，增幅较大。

业内人士指出，微型客车是新能源专用车落地的主要场景之一，受益于政策支持，未来市场发展空间广阔。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

乘联会秘书长崔东树指出，除深圳、广州、成都等城市外，目前纯电动物流车在其他地方的路权并没高于燃油车。提升纯电动物流车路权，是增进其发展的着力点。

前景广阔

电商加速发展及下沉，为物流车开拓了市场空间。

国家邮政数据显示，8月份，全国快递服务企业业务量完成89.9亿件，同比增长24.3%；1-8月，全国快递服务企业业务量累计完成673.2亿件，同比增长40.1%。其中，同城业务量累计完成88.6亿件，同比增长14.5%；异地业务量累计完成570.4亿件，同比增长45.4%。

《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》指出，加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接；加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设。

此前，国务院发文提出要健全绿色低碳循环发展的流通体系。推广绿色低碳运输工具，淘汰更新或改造老旧车船，港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域要优先使用新能源或清洁能源汽车。

另外，多地出台政策鼓励优先推广电动物流车。其中，对积极参与北京市新能源轻型货车运营激励方案且满足发放条件的企业优先发放城区货运通行证。

前瞻产业研究院指出，部分物流巨头相继提出了物流电动化计划，未来纯电动货车市场将进入高速增长期，市场渗透率有望大幅提高。