发布“汽车机器人”、无人车出行平台，百度打响自动驾驶角逐战的下半场！

8月18日，百度在“2021年百度世界大会”上重点介绍了其在多个领域人工智能业务的重大进展。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发布了“汽车机器人”概念车和无人车出行品牌“萝卜快跑”。

据李彦宏介绍，“汽车机器人”已具备L5级自动驾驶能力，即可实现完全自动驾驶。同时，百度在当日推出“萝卜快跑”无人车出行服务平台，面向大众提供商业运营服务。

数据显示，截至今年上半年，百度Apollo自动驾驶已经在北京、广州、长沙、沧州四城开放面向大众的出行服务，累计接待乘客超过40万人次；在全国30个城市开展的自动驾驶测试，路测里程已超过1400万公里，自动驾驶专利数量超3000件。

近年来，自动驾驶已成为汽车行业热门赛道。近日，咨询机构IHS Markit（华迈）发布报告预测，未来自动驾驶的渗透率将快速提升，2025年L2以上的新车渗透率至少达到45%，2030年将达到80%以上。而Robotaxi（自动驾驶出租车）的市场规模预计超过1.3万亿。

首次提出“汽车机器人”！

8月18日，李彦宏在百度世界大会上发布“汽车机器人”概念车，车内不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

李彦宏表示：“我们认为未来的汽车会变成汽车机器人，能够自主行动，听得懂你说话，还会学习，越来越懂你。”

据介绍，百度汽车机器人具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力。

据了解，业内将自动驾驶分为L1-L5五个级别，L1、L2级属于辅助驾驶，人类仍需主导驾驶任务；L3级开始进入自动驾驶范畴，系统能够在特定场景内主导驾驶任务，但人类需要随时接管；L4、L5级则属于高级别自动驾驶阶段，最终将实现无人驾驶。

从今年现场直播嘉宾的体验来看，行驶中，汽车机器人全程自动驾驶，顺利应对无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景。据百度介绍，5G云端驾驶员已经能够一人看护多辆无人车。

Apollo已服务超40万人次，未来三年覆盖30城

值得一提的是，百度同时发布了无人车出行服务平台“萝卜快跑”，该平台是此前推出的无人车出行平台Apollo Go的升级版，面向公众全面开放。这也意味着百度在结合Apollo过去两年小范围运营实践后，开始加快规模化商业运营的步伐。

李彦宏称，百度计划3年之内在30个城市推行“萝卜快跑”的服务。百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏透露，原定投放3000辆左右的自动驾驶车队，后续有可能持续增加。

数据显示，截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过3000件，在北京、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。

目前，安全性仍是人们对自动驾驶技术关注的焦点之一。百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东在接受记者采访时表示，以北京亦庄为例，现在每天完成500单以上，而且是覆盖早晚高峰，Apollo已经具备公共道路上相对复杂城市路况的适应能力。

“从技术积累到硬件、软件能力，到测试流程、人员管理和应急处置预案，全方位地确保安全，在这个基础上我们才会去做一点点商业化的探索，在这个过程中要避免急于求成。”魏东对记者表示。

商业化落地加速，有望撬动万亿级赛道

实际上，百度在自动驾驶领域的布局由来已久。早在2013年，百度开始率先组建自动驾驶技术部门，与现阶段国际领先自动驾驶公司开始于同一阶段。

今年5月，李彦宏在发给员工的财报信中指出，Apollo将发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是通过无人车出行服务变现；三是百度造车。

今年3月，百度与吉利联合推出了集度汽车，并计划5年内投入500亿元造车。李彦宏表示，将集中百度在无人驾驶、智能驾舱等方面的全部技术，集度汽车首款车预计未来2-3年内上市。

东吴证券研报指出，无人驾驶是5G下游应用场景中落地最晚，但潜在空间最大的细分赛道，预计未来全球的智能网联汽车渗透率加速提升，2020年自动驾驶市场规模为844亿元，2025年将达到2250亿元。而L4级以上自动驾驶领域所创造的产值将以万亿为单位。

中金公司也表示，高级别自动驾驶潜在市场规模也将达万亿元级。中金公司认为，高级别自动驾驶落地进程有望超出市场预期。在自动驾驶方案、算法、计算芯片、核心传感器、高精度地图等技术进步的红利下，高级别自动驾驶商业化进程迎来提速。

事实上，百度在自动驾驶商业化领域的推进已经有实质进展。

近期百度发布的《百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0》显示，Apollo ACE智能交通先后有几十个项目，在北京、上海、广州、重庆、成都、南京、武汉等20余个城市以及河北、山西、四川、湖南等多条高速公路落地。

此外，在自动驾驶出行方向，随着萝卜快跑面向公众全面开放，该共享无人车板块的商业化场景也逐步打开。

中信建投海外研究首席分析师孙晓磊日前发布的研报称，Robotaxi（自动驾驶出租车）的本质是，自动驾驶的共享出行场景商业化。出行服务具有市场空间大、盈利模式清晰的特点，是目前高级别自动驾驶在乘用领域商业化落地确定性最强的场景。

咨询机构IHS Markit预测，未来无人车出行将占到共享出行市场的60%以上，市场规模预计超过1.3万亿元。根据共享出行服务市场的发展情况可以推断，或出现头部服务商占据超过40%的市场份额。

要推动自动驾驶大规模商业化，成本控制是重要影响因素之一。

8月12日，在花旗、高盛、摩根大通、摩根士丹利等海外投资机构参与的电话沟通会中，李彦宏透露，6月百度Apollo推出的第5代共享无人车Apollo Moon，成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，这也将无人车服务成本进一步削减60%。李彦宏还预计，到2025年无人车成本将低于网约车。

AI技术赋能百度未来更大想象空间

据百度近期公布的财报显示，今年第二季度，百度实现总营收48.6亿美元，折合人民币314亿元，同比增长20%。包括智能云、小度智能助理和自动驾驶等在内的非广告收入占比显著提升。Wind数据显示，截至8月19日收盘，百度总市值超过3000亿元。

同样是AI领域，在今年百度世界大会上，李彦宏宣布，百度第2代自研AI芯片——昆仑芯2正式量产。

据介绍，该芯片采用百度自研的第二代XPU架构，7nm制程，性能与上代提升了2~3倍。场景应用上，除了互联网核心算法、智慧城市、智慧工业等领域，还将赋能智能交通、无人驾驶等更广泛空间。

东吴证券近日发布研报称，百度在 AI 领域拥有强大的护城河，在专利数量、平台使用者数量、开源框架规模方面都具有领先优势。

此外，近日多家国际投行对百度股价给出乐观评级。摩根大通将百度智能云的估值从250亿美元上调至267亿美元。中银国际上调百度智能云估值至317亿美元。

花旗研究在研报中，重点提及了百度阿波龙II型小巴在广州上市，认为这是百度在Robotaxi领域的重要落地和尝试；里昂证券也表示了对相关业务的高度认可，认为“通过拓展智能驾驶运营，智能驾驶成百度的新增长动力”。