来源：财联社

8月7日讯，昨晚央视财经评论员文章指出，“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制价格违法行为，维护市场价格秩序，监管层决不会手软。希望所有经营者加强自律，不囤积居奇，不哄抬价格，以诚信经营维护市场价格稳定。

此次央媒发声再次说明缺芯现状确实严重，市场价格调节机制短期失灵，以至于需要看得见的手——政府进行宏观调控。

为何缺芯？

自去年以来，全球陷入芯片短缺问题，主要原因在于车企对销售走势的误判。2020年初，国内汽车销量受疫情影响大幅减少，多数车企据此对未来销量持保守预期，进而压缩零部件供应需求。但国内车市在2020年下半年出乎意料地快速反弹，而这时芯片产能已经被消费电子抢占。与此同时，汽车智能化、网联化的趋势增加了对半导体元件的需求，进一步加剧“芯片荒”。

而有关芯片供给何时跟上，各大券商一致认为至少下半年缺芯现状还将持续。

芯片后市？

短期来看，情绪比基本面更重要。对于过热的半导体芯片板块来说，任何看上去像“利空”的消息出现，资金都会倾向于获利了结。

8月3日，市场监管总局表示要对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查，股价应声下跌。

这种大跌更像是一种踩踏效应，看到指数快速下滑的时候，恐慌情绪同样会快速传染。但收盘之后理智回归，投资者会发现，监管的目的只针对炒芯片的无良经销商，无意限制甚至维护了游芯片应用厂商乃至上游芯片厂商的利益。

这次央视财经的评论是8月3日市场监管的延续。预计未来政府会继续为维护芯片市场稳定采取措施。从中长期来看，这些措施会在持续芯片短缺的市场背景下起到稳定供需价格体系、护航上下游企业良性成长的作用，无疑是利好半导体行业的。

当然这种结论的前提是上游厂商并未参与经销商炒芯的分成，同时当前半导体芯片行业的估值并没有因为芯片价格的飞涨产生溢价。

7月上旬，LED显示屏重要厂商蓝普视讯发出公开《倡议书》，声称在与上游芯片封装企业的合作中，多次被临时哄抬价格，不按已签订的采购合同供货。早前，华北地区的一位芯片设计公司高管接受记者采访时也表示，的确存在哄抬价格的现象，有企业一周涨价5次，更过分的一天涨价3次。

关于恶意提价，破坏市场稳定的上游厂商，是搬起石头砸自己的脚，将政府的好意变成利空。

芯是中国心

中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年中国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%，而中国汽车用芯片进口率超90%，国内汽车芯片市场基本被国外企业垄断。但在“卡脖子”之痛的影响下，国内半导体行业也已经开始行动起来，并在部分领域展露头脚。

部分已公布二季报芯片企业的业绩增长情况