共享单车方便了市民的出行，这种低碳、便捷的出行方式已融入了群众的日常生活。但随之而来的管理问题，也考验着各企业与各地监管部门，如何协同企业管理成了监管部门的一大难题。哈啰出行近日在业内率先推出“0530城市保障计划”，通过事前干预、事中处理、事后技术升级，并与政府部门充分联动，以解决城市管理和市民用车问题，继而达成共享单车企业与政府监管对城市路面秩序“共管共治”的结果。

据了解，哈啰出行首批“0530”城市即达120个，全面覆盖国内重点城市的重点单车、助力车点位。

5分钟迅速响应30分钟到场处理

江海涛是一名运维小哥，负责上海莘庄商务区周边单车的运维工作。在江海涛看来，“0530”系统上线后，车辆处理的速度和质量有了极大提升。

16日下午16点25分，江海涛在辖区工作群里接到了一位市民反馈的车辆堆积反馈，莘朱路与都市路交叉口有几辆共享单车倒地，需要进行清理。2分钟后，江海涛首先对这条反馈进行了响应，随后立即和运维师傅一起赶往现场进行处理。16点37，两人赶到现场，对现场情况进行记录后，将倒地单车扶起装车，运输到附近的停车区域。16点50分，江海涛处理完此反馈后，在群里进行上报结案，整个过程只用了25分钟。

“我们在各个区域和重点路段都有政企协同群，哪些路段有车辆堆积、哪些地方需要及时处理，管理部门会在群里通知各家企业。”江海涛说，“在以前，会出现‘响应慢、处理慢、反馈慢’等情况，部分监管单位仍然需要通过电话、短信等方式通知企业进行相应的调度和管理。”

现在哈啰出行试行的“0530”系统上线后，对响应、处理、反馈进行了明确的要求，要求哈啰运维在接到案件时5分钟内响应、30分钟内到指定地方进行清运动作，60分钟内完成清运动作，将淤积车辆调度至所需地方。

推动“0530”树立行业管理新标准

上海正在进行的变化，是哈啰百城计划的一个缩影。0530城市保障计划给监管部门提供了一个新的解决思路与管理标准，让城市管理者有抓手可以推动，有标准可以依靠，进行城市精细化管理。

据悉，本次“百城计划”首推有一二三线城市共120个，其中合肥、南宁、武汉等城市按时响应率、按时到场率、按时处理率达95%以上，大部分综合处理率平均水平达90%以上。0530城市保障计划项目负责人冯永捷表示：“0530是哈啰长期推动的运营考核标准，我们要求各地区域积极响应管理者的监管诉求；本次推出的百城计划是哈啰第一阶段，未来还会持续推动更多城市落地应用，我们希望0530能够成为行业的管理标准，成为企业与管理部门之间的桥梁，真正做到政企共管共治。”

除事中处理外，事前的调度干预也是城市保障的重要一环。哈啰单车在日常调度过程中，使用哈啰大脑对城市进行调度管理，采取“热点分流、红包车”等调度干预措施进行调度管理，减少淤积现象。哈啰大脑会基于历史骑行数据、POI站点属性、天气等因素，通过AI来计算城市各点位的车辆供需情况，同时基于调度人员的实时位置、载具运力，生成不同点位的调度任务，并为调度人员规划出相对最优的调度路线。同时对于容易出现闲置且易堆积的车辆，哈啰大脑向车辆附近的潜在用户推送骑行红包，激励用户自发骑行调度。

共享单车迈入3.0时代

0530城市保障计划是迈入共享单车3.0时代的重要标志。据哈啰上海城市经理许方宁表示：“未来上海将会全面上线0530城市保障计划，还会联合一部分街道，共同推出共管新模式为上海市民提供优质出行服务。”共享两轮行业至今已经历三个阶段：第一阶段，数百个品牌跑马圈地，行业头部企业依靠“资金池”进行利益变现，商业模式并不健康，车辆乱投乱放也给市政市貌带来干扰；第二阶段，哈啰出行带领行业开启信用免押时代，让行业整体变为依靠用户骑行本身去获得商业收入的健康商业模式。第三阶段，哈啰率先启动的0530计划，成为共享单车3.0时代的一个标志性事件，它意味着行业从跑马圈地走向精耕细作，从野蛮生长走向主动拥抱监管，最终形成政府、企业、用户的“共管共治”新局面。

中国科学技术大学副教授、科普专家袁岚峰表示，在城市和交通智慧化的大浪潮下，多元化、弹性化和共享化的新型交通服务是新时代城市交通体系建设的重要特点。目前共享单车行业进入生态友好的新阶段，也是共享单车行业的3.0时代。共享单车企业应更加重视高质量发展，而符合政策导向、满足用户需求已成为引导生产要素配置的核心指标，产业组织竞争模式的重构成为高质量发展动力机制构建的关键所在。依托“企业-政府-用户”的共建共治共享打造“三元生态圈”，进而开展全方位、深层次、高水平竞争成为新潮流。