记者 | 唐俊

年报季结束，上市的高速公路企业陆续披露了2020年年度报告。

去年对于高速公路行业是特殊的一年。受疫情防控需要，去年2月17日至5月6日，全国高速公路免费通行，累计免费79天。在春节期间，原本7天的免费时间也多执行了9天。

与往年相比，去年高速公路免费时间多出88天，也就是一整年的1/4左右。其中2月17日到5月5日期间，全行业共免收通行费1590多亿元。

界面新闻曾统计，去年上半年，大部分高速公路企业净利润下降幅度超过80%，部分企业出现亏损。随着下半年恢复收费以及车流回升，行业效益提升。

界面新闻统计了15家在A股和港股上市的高速公路企业2020年财报。数据显示，与2020上半年相比，去年全年的效益有所好转，利润和营收降幅收窄，营收降幅基本在30%以下，净利润降幅大部分在50%以下。

虽然利润降幅较大，但这些高速公路企业基本都保持了盈利，情况好于同属交通运输行业的铁路和航空。去年国铁集团亏损555亿元，三大航（国航、东航、南航）总计亏损371亿元。

在统计范围内，去年有5家公司实现营收正增长，分别是深高速、山东高速、吉林高速、齐鲁高速、赣粤高速。

其中，深高速营收增长是因为其清洁能源业务收入有较大增长；吉林高速则是因为去年新增加控股子公司，实现机电工程收入1亿多元；赣粤高速智慧交通业务收入同比增长了43.98%，使得整体收入上升。

山东高速受益于济青高速改扩建工程，通车后该路段全年车流量增长了45.89%。同时山东高速去年收购了山东轨道交通集团51%股权，在铁路货运和装备制造方面也取得了不错的收入。

上述四家企业的营收上升，基本都与通行费收入关系不大，只有齐鲁高速的营收增长是因为通行费收入上升。齐鲁高速经营的德上高速及莘南高速车流量上升，带动通行费收入上涨。

齐鲁高速也是唯一一家实现净利润正增长的公司，去年净利润同比上升4.2%，其他公司利润均下降。

山西路桥（维权）净利润下降幅度最高达到133.65%，中原高速下降83.40%，赣粤高速下降52.67%，其他高速公司净利润降幅多集中在30%-50%。

今年一季度，高速公路企业经营状况继续好转，所有公司一季度的利润均超过了2020全年利润的1/4，楚天高速、吉林高速、招商公路、福建高速等超过了去年净利润的一半，中原高速一季度利润更是超过了去年全年。

从行业发展趋势来看，高速公路行业正经历较大变革。全国高速公路于2019年底全面取消省界收费站，实现收费模式切换工作。自2020年开始，货车开始按车型收费，行业也大力推广ETC方式收费。

在全国高速公路实现“一张网”数据化运营的新形势下，收费系统稳定运行和网络安全管控压力增大，ETC门架系统、ETC车道系统、数据传输系统、收费软件的运维保障、后台稽查等方面需要投入更多资源。

目前，高速公路与新基建融合发展、加快科技创新应用，基本已成为行业共识。智慧公路、新能源汽车、智能网联汽车等产业的发展，将为高速公路行业带去更多改变。