来源:神基太保
如今开车上路,“绿牌”已经十分常见。在第十九届上海国际汽车工业展览会发布的新车中,新能源也占据了大半席位,众多厂商神仙打架,国内造车新势力纷纷拿出自己的最新力作,老牌的奔驰、通用汽车厂商也紧随潮流。
新能源汽车的横空出世,当然绕不开充电、续航等配套问题。有的朋友或许早就想下单电动车,但因为“充电难”“里程焦虑”等问题还在观望,但我想告诉大家的是,新能源产业配套的完善速度远比汽车的销售速度更快。
据乘联会数据,2020年全国新能源车零售数量为110.9万辆,同比增长9.8%;而据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据,2020年国内充电基础设施增量为46.2万台,同比增长12.4%。充电设施的新增速度,是快过电动车的销售速度的,目前的保有车桩比约为3:1。
一方面,政府牵头大力推进充电设施,另一方面,充电厂商也在不断革新技术。例如本次车展就有展商瞄准了新能源车充电的痛点,提供电动车换电整体解决方案。换电只需20秒,整个服务过程只需1分钟左右。
无论是汽车本身、行业模式还是上下游供应链、服务商,整个汽车行业正在经历一个大变革时代。
近年来,相信各位粉丝总能隔三差五的听到有关新能源产业的扶持政策,颁布机构大到国务院,小到各级乡镇。我们都知道这是一个朝阳行业,但具体行业增速有多快呢?很多人都不了解,今天借车展的机会,就给大家科普一下。
新能源:A股稀缺的高成长赛道
锂电池及新能源车产业链:
未来5年,年增速超30%
根据工信部规划,到2025年新能源汽车渗透率将达到20%以上,而在过去2020年渗透率约5%,计算下来:未来5年,每年增速超过30%。这样的成长性,在A股所有板块中都是非常稀缺的,所以大家这下能理解新能源为什么在去年下半年涨势如虹了吧?
并且,这还只是新能源汽车的增速,而整个新能源产业除开汽车,还有“碳中和”背景下,正在火力全开的光伏、风电、太阳能等清洁能源发电领域。
风电、太阳能:
未来10年,年增速超10%
此前,国家能源局局长章建华明确表示,要加快清洁能源开发利用,“到2030年,风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。”
当前风电、太阳能全口径设备容量合计534.96Gw(相当于5.64亿千瓦),也就是说未来十年,每年需要保持11%以上的新增装机速度,新能源电力的高增长时代已来临。
心动了?现在投资,为时不晚
说了那么多,可能有的小伙伴已经开始后悔了,为什么没趁着去年便宜的时候买点新能源?事实上,种下一棵树最高的时间是10年前,其次是现在。
经过今年春节一波调整,新能源赛道的整体估值已经比较便宜。我们以【中证新材料指数】(H30597.CSI)来说,2021年2月10日时,它的市盈率TTM (滚动市盈率)为70.89倍,到了4月22日,它的市盈率TTM为 46.76倍,位于近5年历史分位的68.24%。
它往后还有多少上升空间,我们并不知道。但历史告诉我们,它曾经在2016年达到过市盈率TTM 1358.07倍。
所以,投资我们其实并不用害怕波动,合理利用好市场波动和时机,才是聪明的投资。
数据来源:wind截至2021/4/22
国联安中证新材料主题ETF:
投资新能源全产业链
不过,我们还是要提醒下大家,虽然新能源板块经过前期的调整,整体估值已经趋于合理,但在局部仍然有估值压力。投资上,我们更建议用ETF基金进行分散投资。
【国联安中证新材料主题ETF】目前已经获批待发,将在近日与大家见面!该基金以中证新材料主题指数为跟踪标的,选取50只涉及钢铁、有色金属、化工等基础材料领域的优质上市公司构建投资组合:
首先,行业分布均衡
包含半导体行业、5G行业、新能源汽车、光伏行业等多个蓝海板块。
新材料指数成分各行业权重
数据来源:wind,截至2021/4/19
其次,龙头股优势凸显
龙头股优势凸显。汇集了隆基股份、万华化学、宁德时代、通威股份、亿纬锂能等新材料细分领域的明星龙头股。
最后,量化投资团队+双“学霸”基金经理加持
本基金的量化管理工作,拟由北大金融系硕士毕业的章椹元和伦敦经济学院会计金融硕士毕业的黄欣共同担任,说到量化,大家可能会觉得很“高大上”,很陌生。
说到量化,大家可能会觉得很“高大上”,很陌生。举个例子来说:
我们平时熟悉的主动权益类基金,它背后是由一个基金经理,通过主观研究去做投资决策,因为人力受限,能够覆盖的个股有限;
而量化基金的背后,是一个大数据系统+基金经理共同管理,通过数理统计的办法,计算出“最大概率”盈利的投资组合。
想布局新能源未来成长的基民们,不妨关注一下~
如果觉得本文好看的话,
风险提示:国联安中证新材料主题ETF风险评级R3。
本风险等级为基金管理人对该基金评级结果,代销机构评级结果并不必然与管理人一致,投资者在投资前须根据具体风险测评以及匹配结果独立作出投资决定。
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