三年前：

“听说你准备买车啦，燃油车还是电动车？”

“……怎么可能买电动车，不要面子的吗？”

三年后：

“听说你准备买车啦，燃油车还是电动车？”

“优先考虑电动车吧，最近好几个品牌都出了新款，充电成本低、操作体验好，还能支持碳中和～”

这样的改变，也发生在你的身边吗？

小V今天就来跟大家聊聊，曾经“默默无闻”的新能源汽车行业，是如何一跃而起实现“逆袭”的～

超过90%的新能源汽车被C端消费者购买

上面的对话可不是段子，而是有事实数据作支撑——

三年前，新能源汽车销量大部分集中在网约车、出租车、公务车等 B 端用户，2019年之前我国销售给个人的新能源汽车不足 30%。

如今，真正销售给个人的新能源汽车比例正在持续上升，私人用户已成为新能源汽车的主要购买者——据中国电子商会智能电动汽车专委会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会联合发布的新能源乘用车全国To C端销量数据显示，2021年一季度，我国新能源乘用车共销售43.19万辆，其中纯电动汽车的个人购买量为32.25万辆、占当季销量的74.67%；若再加上插电混动和增程式汽车，则该数据则分别达到39.19万辆、占比达90.76%。

超过90%的新能源汽车被C端消费者购买的事实，表明我国新能源汽车市场真正进入了由政策驱动型向市场引导型的转变。新能源汽车技术的提升，使得产品的续航里程、充电便利性均有所提升，这些都让消费者对新能源汽车的接受度大幅提升。

2021年新能源汽车销量最高有望达240万辆

新能源车市进入市场化阶段，驱动新能源汽车销量快速上涨。

根据中汽协公布的最新数据，今年5月，国内新能源汽车销量21.7万辆，同比增长159.7%；1~5月累计销量达95.0万辆，同比增长224.2%。与此同时，按照中汽协最新的预测，2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆，达到240万辆。

三大利好刺激新能源汽车行业

展望未来，新能源汽车行业还有多少“弹药”？我们不妨从三个角度来分析：

从大趋势来看，“碳中和”目标的提出为新能源汽车的发展提供了指引。

按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出的“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”，2025年，我国新能源汽车销量有望达到600万辆，年均复合增长或将达到34%。

从政策利好来看，地方政府纷纷出台大量促进新能源汽车消费、使用和充电基础设施等方面支持政策。

例如，在新能源汽车消费补贴方面，重庆市明确2021年对补贴对象包括购置新能源公交车补贴、换电站建设补贴和充电费用补贴；海南省按照新能源汽车购车价格分档在充电、停车、通行、保险等使用环节给予综合奖励；在充电基础设施建设方面，上海市、天津市、河南省、海南省等省市均提出未来将加强充电桩建设，确保充、换电设施基础建设与新能源汽车推广协调发展。

从行业内生动力来看，新能源汽车车型越来越丰富。

2014年发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中只纳入了43个纯电动乘用车车型，2020年增加至415个乘用车车型，今年以来新入选的纯电动乘用车车型就已经达到161个。新能源汽车车型的不断丰富让用户有了更多选择，从而提升了大家对新能源汽车的接受程度。

新能源汽车“逆袭”的故事，是否也让你动心了呢？

如果想在此时布局，不妨选择一只“趁手”的基金，比如

建信新能源（009147）

在最近一年时间里，建信新能源净值增长率达到了117.22%，既处优秀赛道，更是优秀赛道上的佼佼者。（数据来源：建信基金，数据已经托管行复核，统计区间：2020年6月29日-2021年6月30日）

新能源行业的故事还在继续上演，作为见证者的你准备行动了吗？

注：建信新能源行业股票成立于2020年6月17日，自基金合同生效起至2021年3月31日，净值增长率为55.48%，同期业绩比较基准收益率49.08%。

风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。指数的过往表现并不预示其未来表现，并不构成基金业绩表现的保证。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。