聪明投资者

今年以来，打在比亚迪身上的聚光灯越来越多。

凭借产业链上的优势，每个月度销售数据相对同业的“一骑绝尘”，公司股价从3月中最低点209.43元一路奔驰最高至358.86元。

据最新报道，比亚迪今年上半年在全球市场共销售64.1万辆新能源车，成为全球销量最大的电动汽车生产商。公司将向股东分红共超3亿元，同时还对外宣布了向日本市场进军的号角。

而最近有可能被巴菲特卖出的故事被资本市场津津乐道。

在刚刚披露完毕的基金二季报中，比亚迪成功跻身公募基金的“团宠”第六名，被731只基金持有，持股数合计1．43亿股，将其A股流通股拿下了12.26%。

很多“买涨不买跌”的基金经理在二季度合力增仓2509万股。而去年同期，持有比亚迪的基金仅有310只，持股7700万股出头。

现在回头看13年前巴菲特和芒格在“寂寥无人”之时买入比亚迪（港股），三个模糊而准确的判断似乎都被印证了。

一是看好电动车行业的大未来；

二是认为中国市场“池大鱼多”；

三是看好“骑师”王传福。

尤其是第三点，决定了他们选择对象是比亚迪。

技术出身的王传福，本身在这个技术主导的行业里就占据了优势，同时，他也是芒格口中“有些自知之明的人”。

回顾比亚迪过去几年的发展史，发展关键期，王传福往往眼光犀利，决策“铁腕”。

从1994年创办比亚迪进入电池领域，再到2003年跨界汽车制造，再到2014年比亚迪开始全面向新能源汽车转型……

二十多年间，王传福带着比亚迪经历了数次大转身，这中间不是没有被质疑过，但王传福坚持了自己的判断。

最终，时间给出了答案。

外界常说王传福是在“赌”，但王传福说：“一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌｡”

“长时间的投入，长时间的研究，长时间的跟踪，你才能抓住、摸出这个行业的发展规律，才能找准方向让你的投资能够获得回报。”

王传福是个特别喜欢泡实验室的人，他说他首先是个工程师，才是一个企业家。

而他对前沿技术的很多判断，就是基于他整天泡在实验室和工程师去打交道，去了解他们面对的所有问题，然后去解决。

这样一个企业家，到底是如何理解新能源车这一行业的？对于技术、公司战略有哪些思考？

聪明投资者整理了王传福谈战略、技术、竞争、创新、人才等话题的33句金句，分享给大家。

技术首先为战略服务，长期研究才能找准方向

1、一个企业战略很重要。市场已经到来的时候再去进入，市场肯定已经满了；市场没来的时候就去投资，又很容易变成先驱。一定要知道怎么抓住时机，在别人还没看好时，一旦你认为有成功的可能，就默默地坚持去做这件事情。

2、比亚迪是一个技术型的企业，很多人认为技术是为产品服务的，比亚迪并不这么认为。技术首先是为战略服务的，其次才为产品服务。对技术的理解，会让你对行业看得更远，看得更深，判断地更科学。

3、你赌的概率是50%，我们一百亿的投资三年、四年风险太大，这时候就要有很好的技术，很好的技术的研究让你的管理者更加清晰，更加聪明，更加看准方向，这时候你就可以赌对方向，抓住机遇。

4、长时间的投入，长时间的研究，长时间的跟踪，你才能抓住、摸出这个行业的发展规律，才能找准方向让你的投资能够获得回报。同时竞争对手会犯错误，你会抢先一步在行业布局战略方向非常重要。

5、一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌｡

6、在一个激烈竞争的环境里，企业家对方向的把握至关重要｡比亚迪作为一个技术型公司，更喜欢做一些非常复杂､不是简单能判断方向的产业｡

行业变革的时候，一定是技术驱动的公司占上风

7、当你发现一个行业在变革的时候，一定是技术驱动的这些公司占上风，等到行业风平浪静的时候，他可能是个管理的公司了。

8、我们是一群崇尚技术的，改变世界需要一些技术，一定要以问题为导向创新，然后把这个问题解决掉，抓住行业的痛点，之后你一定会获得行业的承认，你一定会获得订单，当然了，你的企业也就因此而做大。

9、新能源车就是一条“大鱼”｡10年前，没人相信电动车时，我们就开始“养”，遇到了很多困难，但依然坚持，不放弃｡比如股东说你“烧”了这么多钱，分红少了，有争议，这就是困难｡我们坚持，不放弃，因为我们认为中国有石油安全､空气清洁､气候变暖三大问题必须直面｡

10、比亚迪企业的机制很快，决策也很快，我们也有自己历史，有自己的技术，我们的产品越来越漂亮。我们的唯一的短板，是要通过“造血”把产能做好。

创新的原动力，不是为了创新而创新，而是为了生存而创新

11、市场竞争的规则，关键是靠核心技术。在新能源汽车领域，掌握核心技术的不只比亚迪，但只要掌握核心技术，懂中国国情，一定会分大蛋糕。

12、中国一旦掌握了关键技术，国内市场相当于一个大的操场，让它可以在里面拼命地操练。在竞争当中不断脱颖而出，会有一种武功，这种武功一旦走到全球，也是很好的。

13、中国这么大的市场一定会培养出一个世界级的企业，一定会培养出一个世界级的技术。

14，出行大概是上半场电动化，智能化是下半场。上半场下半场是交织在一起的，随着中国的发展，竞争会产生繁荣。中国是未来全球最具有竞争的一个电动车市场，因为这种竞争、过剩，形成一批有竞争力的企业。

15，创新的原动力，不是为了创新而创新，而是为了生存而创新，因为太竞争了，你不出新牌你就会死掉，你怎么出新牌，就是创新。

16、中国的所有行业，都是一步一个脚印走过来才能取得成功，家电行业已经走向世界，手机行业这几年也走出来了。汽车行业也是一样，早期的时候通过引进、吸收，这些年一些自主品牌已经成长起来了，国家也给予了我们大量的支持。任何行业一旦中国企业掌握了核心技术，就是中国企业的天下，不仅在中国市场，在海外市场同样能够拥有一席之地。

17、汽车带来的机遇比手机和家电行业更大，一旦汽车产业发生变革，中国的自主力量能够上升更快。

18、外国的车企不会与中国自主品牌去做对比，但在新能源汽车领域，合资企业无法忽视自主品牌的实力。新能源汽车会给中国汽车产业带来新的气息，会实现换道超车，而且会走得更好。目前的数据也证明，中国的新能源汽车发展得很好。

充分竞争才能充分感受到企业活力

19、一旦开放市场化之后，既要和过去比，又要和同行比。充分竞争，才能充分感受到企业活力。

20、这些子公司只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。所以我们有了市场化1.0的战略，即零部件业务拆分。电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去，去和同行竞争。

21、市场化1.0是把产品卖出去，2.0则是要上市，让资本市场认可估值。

22、如果我本人算是取得了一点成就的话，我们的目的是让每一个子公司都成为一个“小王传福”。当然，这并不容易，需要零部件公司不断把竞争力提升起来，要做好掉三层皮的打算。

23、未来三到五年，是汽车行业大洗牌，重新排座次的时代，是一场大规模的战争。市场瞬息万变，一定要快速决策，当然如果踩错方向，损失的不仅仅是资金，关键是时间，因为五年后，战斗就结束了。好的方向、好的战略要精准，唯有抓住方向，才能少走弯路，快速到达终点。

24、比亚迪所在的新能源市场，还真谈不上竞争。销量还不能跟汽油车比较。就这像是抬轿子，一个人抬的再高，也是歪的，得有更多的车企参与进来，扩大规模。国内的车企也好，国外的也好，先把轿子抬起来了，再考虑彼此的差异化竞争才是现实的。

互联网的加入会加快汽车更新周期，但不会太快

25、车的产品周期很漫长，一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件。现在竞争是非常惨烈的，市场给你的机会很少，可能就一次。如果这一次产品周期、产品窗口没抓住，可能就会死掉。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。

26、汽车更新周期平均七年，互联网的加入，可能会加快这个周期，但也不会太快。互联网靠软件，就像写文章，几次定稿，而汽车是模具，并且流程也更复杂，再快也不会超过互联网的。不过加速是肯定的。以前是大鱼吃小鱼，现在是快鱼吃慢鱼。

27、手机用一两年就可能换掉，车一般都用5年以上｡汽车用户一旦被获取，可以长时间服务，就可能获得利润，因此很多互联网巨头进入汽车领域｡互联网技术可以提升效率，这些需要传统汽车企业学习，但是汽车制造有它的复杂性，比手机复杂，传统车企和互联网企业会有一个逐步融合的过程｡

人才资产才是最重要的

28、我们公司人比较多，从人才市场招的人比较少，主要还是从应届毕业生招。第一堂课是我给他们讲，告诉他们要谦虚、好学、吃苦。大概就是这6个字，我们就需要具备这些素质的人才。

29、人才资产才是最重要的｡假如我要投资公司，固定资产像房子､机器等都不是最重要的，我会更看重它有多少工程师､专利｡

30、中国最具人才优势，组织好，就可以将人的力量变成技术｡工程师愿意搞研究，创造社会需要的技术与产品｡我们的工程师会研究更多中国急需､世界也急需的产品｡

31、比如说电动车，现在国家有这么好的政策，市场增长这么快，但是如果你现在才做肯定来不及，必须看准技术方向，提前储备一批技术人才｡未来比亚迪还会有很多新技术｡

32、创新的主体是人，但更大因素是市场环境，最根本还是靠市场经济｡市场上天天倒掉很多企业，这种动力会逼迫企业去创新｡如果在一个市场化程度不高的地方，创新动力可能就不会那么足｡所以要有一定的环境，才能形成创新动力，这是一种环境驱动｡

33、我们希望，在没有国家补贴和其他因素干扰的情况下，通过我们积累的口碑让老百姓觉得买我们的车放心，特别是用了三年五年的车主，觉得比亚迪的车真好。

—— / Cong MingTou Zi Zhe/——