新能源汽车这两年一直都是A股投资中颇受关注的话题。华为则是近年来中国科技创新领域备受瞩目的一股力量。当这两个本身就自带流量的存在，组合到一起后，立即吸引了社会的广泛关注！

2022年7月7日，华为常务董事、华为终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在第十四届汽车蓝皮书论坛上呼吁中国汽车产业尽快淘汰掉纯燃油车。

在2022年5月末的大湾区车展上，余承东就预言，纯燃油车时代会迅速结束，“今天买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”

余承东这番言论发酵到网上后，引起了网友们的讨论，有的观点表示支持，也有观点认为他在哗众取宠。讨论热度居高不下，立刻就登上了热搜榜单。

普通人惊讶于华为和新能源汽车的深度联系，以及未来新能源汽车对传统汽车的颠覆，而投资者关注的则是新能源汽车近几年持续高速发展的市场表现能否继续。

Wind数据显示，截至7月12日，过去三年，中证新能源汽车指数累计上涨了181.14%，同期沪深300和上证指数涨幅仅为13.96%、12.47%。

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新能源汽车怎么就突然备受关注了？

新能源汽车这个概念出现的时间并不短，为什么近几年越来越受关注？

国内最主要的原因，就是国家政策的扶持。出于环保的需要，2020年，中国明确提出了“碳中和”和“碳达峰”的目标。新能源汽车沐浴着政策的“春风”，承载着汽车工业实现“弯道超车”的重要使命，自此开始了高速发展的进程，很多投资者、创业者很快参与其中。

而在市场端，也充分印证了新能源汽车的发展潜力。根据乘联会数据，2020年以来我国新能源汽车销量逐步增长，2022年6月我国新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1-6月新能源乘用车国内累计零售224.8万辆，同比增长122.5%。按照目前的增长速度来看，预计未来有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

受政策和需求影响，各大巨头厂商的入局，也让新能源车赛道更受关注。

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新能源汽车产业链中，哪条赛道发展空间大？

与传统汽车产业链相比，新能源汽车是一个全新的产业赛道，形成了整车制造与核心零部件共举的新型产业格局。

从产业链拆解来看，新能源汽车产业链分为：上游关键原材料及核心零部件、中游整车制造、下游充电服务及后市场服务。

上游

主要是为中游的整车制造提供原材料及零部件。动力电池、驱动电机、电控三大系统是构成整车的核心部件。

中游

中游是新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环，按照新能源汽车的功能细分为乘用车、商务车以及专用车。

下游

下游为充电服务和后市场服务两大部分，充电服务包括充电设备、换电设备及电池回收，后市场服务包括汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护及汽车拆解回收。

新能源汽车产业链细分行业众多，且不同组件之间差异较为明显，当前中游整车、上游动力电池、电池组件以及电池材料行业市值较大。

从2021年中报数据来看，盈利能力ROE水平较高的行业集中在汽车电子中的新能源车薄膜电容（23.23%）、功率半导体（18.09%），智能驾驶中的智能诊断（19.54%）以及电池组件中的隔膜（12.32%）、电解液（12.28%）、负极材料（11.79%）。

但数据只是表面的，公募基金在配置时考虑得因素会更多一些，因此配置偏好与盈利能力的高低并不完全一致。目前，公募基金超配比例较高的集中于产业格局较为清晰、龙头表现较为突出动力电池行业（0.67%）。

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如何参与投资新能源板块？

新能源汽车概念涉及板块众多，包括锂电、自动驾驶、整车制造、车联网等，板块个股数量庞大。普通投资者看好相关行业，该考虑如何进场呢？

如果个人不具备格局的研究和判断能力，通过一个指数基金打包买入相关产业链的个股可能是一个投资相关产业确定性较强的方式。

但市场上也有很多相关产品，比如新能源电池指数、新能源汽车指数、新能源汽车产业指数，有的指数名称相同，但是指数编制机构不同，光看这些名字，难免会有点眼花缭乱。

考虑到有些投资者在投资时不希望押注于单一赛道，那么持续定投或长期持有一些重仓新能源汽车行业的主动权益类基金，都是一种可以考虑的参与方式。

中融新机遇混合（基金代码：001261）

当前关注：双碳经济、新能源、锂电池

适当性风险等级：R3-中等风险

中融低碳经济3个月持有混合（基金代码：A:012850、C:012851）

当前关注：低碳经济，碳中和、碳达峰

适当性风险等级：R3-中等风险

中融产业趋势一年定开混合（基金代码：A:010613、C:010614）

当前关注：新科技成长行业

适当性风险等级：R3-中等风险

中融价值成长6个月持有混合（基金代码：A:009347、C:009348）

当前关注：注重估值与成长动态平衡，着眼未来

适当性风险等级：R3-中等风险

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