3月18日消息，零跑汽车提交赴港上市申请招股书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人，公司成立于2015年，为一家新能源电动车公司。

据弗若斯特沙利文的资料，公司是中国目前唯一 一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，公司亦是中 国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司，实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造， 打造了智能动力系统（Leapmotor Power）、自动驾驶系统（Leapmotor Pilot） 及智能座舱系统（Leapmotor OS）。

根据招股书，公司主要聚焦于价格介于人民币15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场，弗若斯特沙利文预计该市场将于2023年底前成为最大且增速最快的新能源汽车细分市场。公司已经在过去三年中交付三款车型，并计划以每年一到三款车型的速度于2025年底前推出八款新车型。2021年全年，公司合计交付43748辆电动汽车，较2020年增长443.5%。按交付量计，公司是中国领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司。

根据招股书，零跑汽车目前推出了三款车，并计划在2025年推出8款车型。于2019年7月，公司开始交付第一款量产车型-智能纯电动轿跑S01；于2020年5月开始交付智能纯电动微型车T03，按2021年中国新兴电动汽车公司推出的单一纯电动车型C端上险量计，T03在畅销车型中位居第三；于2021年 10月开始交付中型智能纯电动SUV C11。公司计划于2022年第二季度推出一款智能纯电动中大型轿车C01，并于2022年第三季度开始交付。C01基于C11同一平台打造，车身长超过五米，配备Leapmotor Power及90千瓦时的电池，NEDC续航里程约为700公里，百公里加速时间在四秒以内。

招股书显示，在2019年、2020年和2021年三个财政年度，零跑汽车的营业收入分别为1.17亿、6.31亿和31.32亿元人民币，相应的净亏损分别为9.01亿、11.00亿和28.46亿元。相应的经调整净亏损分别为8.10亿、9.35亿和26.29亿元。相应的毛损分别为1.12亿元、3.2亿元及13.88亿元，研发支出分别为3.58亿元、2.89亿元以及7.4亿元。

截至2021年12月31日，公司录得流动资产净值人民币46.25亿元，而截至2020年12月31日则录得流动负债净额9.62亿元。流动资产净值有所改善，主要由于（i） 现金及现金等价物增加人民币42.37亿元，这主要归 因于融资活动提供正现金流量净额；（ii） 按公允价值计入损益的金融资产增加11.84亿元；（iii）受限制现金增加人民币9.35亿元；及（iv）借款减少人民币9.03亿元，部份被贸易应付款项增加人民币18.57亿元所抵销。

上市前，朱江明、傅利泉、陈爱玲等股东通过一致行动安排，合计持股公司约31.01%的股份。其中，朱江明直接持股9.15%，通过控制万载明昭、杭州芯图、宁波景航（员工持股平台）分别持股1.07%、0.40%、1.27%，合计控制11.89%的股份；傅利泉先生，直接持股9.01%、通过控制宁波华旸、宁波顾麟分别持股2.37%、2.15%，合计控制13.53%的股份；陈爱玲女士（傅先生的配偶），通过宁波华绫控制5.59%的股份。

2018年1月引入Pre-A轮融资，引入红杉资本，投资1.7亿元，2018年11月引入A轮融资，上海电气领投，红杉资本跟投，2021年1月完成b轮融资，引入国投创益、浙大九涌铧资本等。合肥政府投资平台也参与了零跑汽车的B轮融资，投资了2个亿。C轮公司引入了中金公司、青岛碳达峰等。

于2021年2月，公司员工持股计划宁波景航以对价人民币2778万元将本公司若干注册资本人民币5772万元元转让予国信证券股份有限公司（国信证券）（作为国信证券零跑科技员工持股1号单一资产管理计划的管理人）。截至最后实际可行日期，国信证券为合共超过1000名员工的利益持有本公司约5.7%权益。

上市完成前，公司员工持股5.7%，上海电气持股4.03%，红杉资本持股3.7%，中金资本持股2.59%，合肥市政府持股0.96%。

2020年6月9日，私募大佬在微博转发了这样一条段子：中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿；

2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿；

2019年，又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。