在实现“碳中和”战略目标的大背景下，相关产业板块成为资本市场关注的焦点。而氢能作为应对气候变化、建设脱碳社会的重要能源，更是备受资金的追捧。

蓝科高新便是一个例证，近期公司股价涨势如虹，一口气走出八连板。虽然公司多次发布公告进行风险提示，但是依然阻挡不住市场的投资热情。

此外，一个月翻了约4倍的京城股份也多次澄清“不涉及氢能源电池行业”，但也未挡住疯涨的股价。

蓝科高新提示风险，没有任何形成收入的氢能源相关产品

12月20日晚间，蓝科高新再次发布风险提示性公告，称公司无任何形成收入的氢能源相关产品。同时，公司控股股东中国浦发及第一大股东中国能源无氢能源相关产品注入蓝科高新计划。除此之外，液态阳光加氢站是公司与中科院大连化学物理研究所张家港产业技术研究院有限公司联合开发，技术成果归后者所有，蓝科高新负责装置的产业化制造。

实际上，在此之前，蓝科高新已经先后多次进行过风险提示。公司主营压力容器等产品，属装备制造企业，公司现有的在氢能源领域方面的技术主要应用于装备制造，除此以外，不涉及氢能源其他领域，氢能源产业链上下游传导存在不确定性。

蓝科高新表示，液态阳光加氢站是公司试制产品，量产尚需时日，其商业化存在不确定性，在该业务领域公司目前没有在手订单，由于市场整体配套设施尚不成熟，不具备市场推广条件，公司没有大规模投资计划，对公司业绩不具备影响。

中国能源系公司第一大股东，非控股股东，中国浦发机械工业股份有限公司现为公司控股股东，中国机械工业集团有限公司为上市公司实际控制人。中能源工程集团氢能科技有限公司（以下简称“中氢科技”）是中国能源控股子公司，除上述关系外，蓝科高新与中氢科技无任何关联关系，未来不存在将中氢科技注入蓝科高新的计划。

连收8连板，游资扎堆，前三季度亏损近1亿元

不过，公司的多次澄清却挡不住股价的疯涨。公司股价自12月9日起连续8个交易日涨停，涨幅近120%。

据统计，12月份，蓝科高新先后5次登上龙虎榜，资金炒作热度可见一斑。截取12月17日的龙虎榜数据来看，多个游资席位现身其中，特别是东方财富拉萨地区的多个营业部均榜上有名。

市场表现方面，蓝科高新成交量及换手率显著提高。据统计，从12月8日交易开盘至12月20日连续9个交易日公司股票累计换手达57.33%，短期波动较大。与此同时，公司当前的静态市盈率显著高于同行业平均水平。截至2021年12月20日收盘，根据中证指数有限公司网站发布的数据，公司所处机械行业静态市盈率为43.00，公司股票静态市盈率则高达218.27。

而从基本面表现来看，公司业绩并不理想。按报告期，蓝科高新已经连续三个季度亏损，前三季公司共实现营业总收入4.52亿元，同比下降34.48%，净利润亏损0.93亿元，同比下降817.24%。对于今年前三季度经营业绩，蓝科高新解释称，受产品结构复杂多样、产品交付较少、原材料价格上涨、赔偿支出等多重因素影响，公司经营出现亏损。

无独有偶，除了蓝科高新，京城股份也同样是一边发布提示风险，另一边股价却连板飞涨。12月17日晚间京城股份发布公告称，公司主营业务未发生变化，仍为气体储运装备制造，不涉及氢能源电池行业，且公司储氢瓶等相关产品的销售收入相比公司其他主营产品占比较小，对公司业绩贡献度有限。当天，公司股价再次涨停，报23.80元，这一价格已较一个月前翻了近4倍。

行情数据显示，自上月中旬开始，原本股价十分低迷的京城股份股价开始连续大涨，从6元左右一路涨至目前的26.18元，涨幅超300%，期间出现多个涨停。

机构：氢的利用规模有望实现3倍以上增长

消息面上， 11月7日，中共中央、国务院正式发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》。《意见》指出，持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。实施更加严格的车用汽油质量标准。

另据深圳市发展和改革委员会网站12月17日发布的消息，《深圳市氢能产业发展规划（2021-2025年）》近日印发。发展规划提出，到2025年，深圳形成较为完备的氢能产业发展生态体系，建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。

银河证券表示，相比于锂电池电动车，氢能源汽车除了不受温度影响、续航里程更长以外，还具有能迅速补充燃料（3-5分钟）的优点。经过多年的研究和发展，目前中国在氢能源制造、储运、燃料电池等方面发展迅速，为氢能源汽车的发展提供了良好的基础。在“碳中和”和大力发展氢能源的背景下，预计2021-2025年氢燃料电池客车的市场规模有望超1600亿元。

分析指出，加氢站作为氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施进入快速建设阶段，截至2021年6月，我国加氢站共建成141座，其中119座在运营，22座已建成，还有73座正在建设。随着相关政策的逐渐完善、技术标准的逐步规范、装备技术的不断进步，未来我国加氢站行业的发展空间巨大。

中信建投证券认为，氢能是能源革命的重要载体之一，在利用非化石能源电力、提升电气化率方面具备广阔应用潜力，是电力的重要补充。从现状到“达峰”到“净零”，氢的利用规模有望实现3倍以上的增长，接近1亿吨每年。