上海证券报记者获悉，上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司与内蒙古捷氢科技有限公司揭牌暨奠基仪式，近日在内蒙古鄂尔多斯市举行，项目投资金额逾20亿元，这也标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。

有专家对上海证券报记者表示，“双碳”目标下，一些高耗能领域要求推进电气化，这将有利于氢能重卡的普及，推动纯电动市场下一步进入燃料电池阶段。

根据《中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书》预测，中国氢燃料电池市场将以车用领域为核心，从氢燃料客车及中轻卡逐步向氢燃料重卡过渡，预计在2025年至2030年间进入加速发展区间。

项目投资金额超20亿元

据悉，全球首个万辆级氢能重卡产业链项目投资金额逾20亿元，以建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链为目标，预计建成后每年可减少近50万吨的二氧化碳排放，助力打造“北疆绿氢城”。

新项目规划用地面积约1200亩，具体执行按两期分步实施：一期项目将实现12000辆/年新能源重卡整车组装制造产能、3000台/年燃料电池及氢系统产能，预计2022年底到2023年投产。二期项目将实现24000辆/年新能源重卡整车制造产能、5000台/年燃料电池系统和电堆产能，预计2024年投产。

同时，新能源重卡基地将打造数据工厂，全面引入大型AGV智能生产线，自动化率达到90%以上，实现全程数字化的信息管理和柔性生产能力。

在发布仪式上，上汽红岩、上汽大通分别向客户交付了红岩氢能重卡和大通氢能汽车，同时上汽红岩还与国电电力内蒙古新能源开发有限公司签订了200辆氢能重卡订单，与包钢钢联物流有限公司签订了300辆纯电动重卡订单，持续助力内蒙古绿色交通运输。

多个企业积极布局推进

记者在采访中了解到，在政策以及市场助推下，氢能重卡正成为氢能发展的一大趋势。

据美锦能源公告显示，77家机构投资者近期开展调研活动。在备受关注的氢能领域，美锦能源制氢工厂已经投产，配套运营100辆氢燃料电池重卡，年底前扩大规模运营到300辆，是目前全国最大氢能重卡示范场地。

福田智蓝欧曼液氢重卡日前在2021年世界智能网联汽车大会正式亮相。据了解，此款车型为大容量液氢系统，实际工况续驶里程超过1000公里，标载49吨。

“我国重卡运输占全世界50%以上，如果能够完全用燃料电池替代将会对二氧化碳减排做出重要贡献。”中国航天科技集团有限公司深圳航天科技创新研究院氢能燃料电池催化剂联合研发中心副主任吕海峰分析，氢能燃料电池在续航里程长、载重要求较高的重卡领域有很好的应用。

专家认为，随着重卡国六标准的发布，重卡新能源化迫在眉睫，氢能源重卡成为未来的方向之一，预计氢燃料电池重卡将在今年密集落地进行示范运营。不过专家也表示，目前加氢站布局的成本现阶段还高于柴油重卡，未来5到10年将是氢燃料电池重卡发展的关键节点。

进一步强化氢能产业顶层设计

国家发展改革委高技术司近日组织召开系列座谈会，邀请工业和信息化部、财政部、国家能源局等10余个部门，以及市场机构和专家学者，围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链，分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。

有关方面一致表示，氢能产业健康有序发展对我国能源绿色低碳转型、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义，需要进一步强化顶层设计、加快技术创新、完善政策体系，努力实现高质量发展。

据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算，2030年我国氢气的年需求量将从3342万吨增加至3715万吨，2060年则增加至1.3亿吨左右。2020年中国氢气年产量2050万吨，较2019年增加30万吨。