近日有消息称，广汽丰田因芯片短缺暂停了部分生产线的生产。

丰田中国在官方回应中表示，消息是事实。丰田汽车已告知一些供应商，停产暂时将持续4天。

丰田声明指出，虽然在第一财季中取得了一些成果，但由于新冠病毒在新兴国家扩散、半导体芯片短缺和零部件价格飙升的影响，未来情况仍不可预测。

事实上，产量更能直观体现广汽丰田因“缺芯”受到的影响。

今年5-7月，广汽丰田产量分别为6.92万辆、7.52万辆和7.21万辆，同比分别增长3.22%、13.84%和-4.64%。产量大幅下滑，甚至出现负增长。

一边是停产，广汽丰田另一边在扩产。

7月25日，广汽丰田新能源车产能扩建项目一期在广州市南沙区投产，预计释放产能20万台/年，助力广汽丰田进一步完善产能布局。

广汽丰田新能源车产能投产之际，纯电轿车iA5却遇到麻烦。

近日，广汽丰田iA5用户向国家市场监管总局质量发展局发出一封举报信。

该举报信表示，2021年7月18日至23日，广汽丰田通过OTA升级的方式，对2020年6月前生产的iA5车型的电池管理系统BMS进行了修改。升级后的车辆大面积出现了锁电机输出功率，降低充电功率的现象。

据悉，iA5搭载的是宁德时代NCM811三元锂电池组，电池容量为58.8kWh，官方续航里程是510公里。然而，经过一番“升级操作”之后，车辆的可用电池容量减少了近10kWh，实际续航里程也缩短了近100公里。

目前，广汽丰田并未就车主的投诉做公开回应，仅表示“目前正在调查中”。

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