3500亿海运巨头遭清仓式减持！2年股价翻近8倍，这家公司赚得盆满钵满

6月28日晚，振华重工发布公告称，公司拟通过集合竞价、大宗交易等方式，择机出售所持中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”）的股票，出售数量为不超过5561.11万股。

中远海控一季报显示，振华重工持股5561.11万股，持股比例为0.45%。本次公告减持的数额，几乎是对中远海控的清仓式减持。

受此消息影响，东方财富数据显示，今日开盘，振华重工股价一度逼近涨停，收涨5.57%，报3.41元/股，总市值179.65亿元。

中远海控今日股价低开，最大跌幅为4.81%，收跌1.46%，报29.1元/股，总市值3567.52亿元。

2年股价翻7.7倍

公告显示，振华重工与中远海控于2019年1月18日签订了《中远海运控股股份有限公司与上海振华重工（集团）股份有限公司之非公开发行股票之股份认购协议》，以自有资金4.2亿元，按照每股3.78元的价格认购中远海控非公开发行的A股股票1.11亿股。

2020年2月3日，振华重工1.11亿股解除限售。中远海控2020年中报显示，截至2020年9月30日，振华重工以1.11亿股，占比0.91%的持股，成为中远海控新晋前十大股东。中远海控2020年年报显示，截至2020年12月31日，前十大股东名单中已经不见振华重工的身影。

振华重工2020年年报显示，截至2020年12月31日，公司持有中远海控股份比例从期初的0.91%下降至0.45%，期末账面价值为6.79亿元，报告期内收益约为4.24亿元。

东方财富数据显示，截至2020年12月31日收盘，中远海控股价报收12.21元/股，2020年第四季度股价上涨113.09%，在2020年全年单季股价涨幅最大。而振华重工正是在此期间完成了第一次减持，清仓了一半。

2021年以来，截至6月29日收盘，中远海控股价上涨138.33%，报29.1元/股。

振华重工以每股3.78元的价格大笔买入中远海控股票，按照今日收盘价计算，振华重工持有中远海控2年股价翻了近7.7倍。

振华重工称，公司本次出售股票资产事项有利于优化公司资产结构，加快资金周转速度，提高资产运营效率。由于二级市场股价波动较大，收益存在较大的不确定性，目前尚无法估计出售股票事项对公司业绩产生的具体影响。

财报显示，2021年一季度，振华重工实现营收42.56亿元，盈利2737.18万元；2020年、2019年盈利4.22亿元、5.15亿元。

海运市场持续火爆

丰厚的利润是支撑中远海控股价大涨的关键。

公告显示，截至2021年3月31日，中远海控总资产为2923.24亿元，归母净资产为594.72亿元，2021年第一季度实现营业收入为648.43亿元，归母净利润为154.52亿元。2020年度营业收入为1712.59亿元，归母净利润为99.27亿元。

海运市场的火爆，推升了以中远海控为代表的船公司业绩大幅增长。

2021年6月28日，波罗的海干散货指数（BDI）为3324点，较2020年6月29日增长近85%。上海航运交易所数据显示，6月25日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数为3785.4点，较上期上涨37.04%。中国出口集装箱运价指数（CCFI）为2591.41点，较上期上涨64.76%。

6月14日，中信建投发布研报，上调中远海控目标价至38元/股。在研报中提到，政策周期叠加库存周期，奠定需求上升基础。短期手持订单增加，长期供给增长有限。在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。

东北证券表示，受今年新造船订单增速放缓影响，运力供给维持紧张态势。海外多国疫情仍严峻，港口人工不足，集装箱港口积压问题仍然严重。另外，叠加苏伊士运河堵塞等事件，继续冲击着亚欧等航线运价，不断推动集装箱运价续创历史新高。